El Graf Zeppelín, Alfonso “el Manitas” y el “buitre descarriao"

lunes, 16 de noviembre de 2020



Tan bella imagen de nuestro Madrid con el Graf Zeppelín es tan falsa como su color. Tenemos en ella el claro ejemplo de una manipulación del gran fotógrafo Alfonso, que con acontecimiento de la pasada del Graff Zeppelín sobre Madrid debió de hacer un gran negocio. Lo malo de mentir sobre imágenes como estas es que las mentiras quedan para posteridad como ciertas, y al ser muy bellas, nadie se preocupa en comprobar sí son un montaje. Incluso algunos nuevos cronistas de la villa se atreven a decir que el Graf Zeppelin aterrizó sobre el aeródromo de Cuatro Vientos, la verdad que queda “muy molón" pero ...

 



Veamos pues la historia verdadera. .

 



El Graf Zeppelín pasó sobre Madrid el día 21 de septiembre de 1932, está es la única vez que voló sobre la capital. De las muchas crónicas de los periódicos, casi todas iguales, reproducimos a continuación la del diario El Sol, del día 22 de septiembre de 1932

 



Ayer mañana, a las siete, el vecindario se vio sorprendido por un fortísimo ruido de motores, que le hizo lanzarse a la calle y asomarse a los balcones para averiguar las causas. Poco después era divisado el "Conde Zeppelin", cuyo paso fue registrado en la tarde de anteayer por Tenerife.

 



El zepelín volaba a poca altura, y su paso fue contemplado por numerosas personas.

 



En cuanto fue divisada su presencia en el aeródromo de Cuatro Vientos, se elevaron algunos aparatos, que escoltaron a la aeronave durante sus evoluciones sobre la capital de la República.

 



El zepelin entró por el sur de Madrid; llegó hasta el centro de la capital y evolucionó por la barriada de los Cuatro Caminos a la hora en que estaba más animada, por ser la de entrada de los obreros al trabajo. Después, pasando por Vallehermoso, volvió hacia el centro, dio otra vuelta y desapareció por la Prosperidad con rumbo Noreste. ...” SIC

 



Por tanto el zeppelín llegó muy temprano a Madrid. Concretamente el sol el día 21 de septiembre de 1932 salió en Madrid a las 6 y un minuto (tengamos en cuenta los adelantos horarios que tenemos en España), por lo que el sol a las 7 de la mañana debía de estar bastante bajo todavía. Por otra parte sabemos que el zeppelín llegó a Guadalajara a las 8 de la mañana, justo una hora después de hacer su entrada en Madrid.

 



La mayoría de los periódicos publicaron las fotos de Alfonso. Viendo en alta resolución la foto (escaneada directamente del negativo) que encabeza el artículo debemos de admitir la gran calidad de la foto de Alfonso.

 



 

Detalle de la foto de Alfonso

 


Pero hemos de fijarnos en la foto para ver el montaje. Observando las sombras de los edificios sobre la Gran Vía nos damos cuenta que están en la acera del oeste, es decir, la fotografía de la Gran Vía se tomó por la tarde. Además hay ciertas contradicciones entre la sombra del zeppelín y la de los edificios, pues por ejemplo el Circulo de Bellas Artes recibe el sol de la tarde.

 



 


 



La siguiente foto fue publicada en el diario La Luz, es también de Alfonso y sin duda utilizó el mismo recortable del dirigible. De nuevo es una fotografía tomada por la tarde y si nos fijamos los coches apartados nada tienen que ver con los que hay en la primera foto cuando se suponen que se debieron de tomar correlativamente.

 



 


 



El diario El Sol publicó la siguiente foto de Alfonso, en ella el zeppelín está mucho más abajo y parece que va a descender. Tampoco los coches aparcados tienen nada que ver con las otras fotos y la toma es a medio día, no hay sombras.

 



 


 



Por su parte La Libertad publicó dos fotos de Alfonso, la primera también sobrevolando el Graf Zeppelín entre Alcalá y Gran Vía, de nuevo con luz de tarde.

 







 

Y la segunda, sin lugar a dudas la más graciosa, que pretendía demostrar que el zeppelín pasó por la Puerta del Sol exactamente a las 7:35. Sin embargo no cuadra. El dirigible vino desde el Palacio Real hacía el este, y no como en la foto que lo vemos hacia el oeste. Al menos en las fotos anteriores sí que respetó la ruta que siguió la aeronave.

 



 


 



Para finalizar con Alfonso vemos la foto que publicó La Voz. Sin comentarios, tan solo hay que ver que la luz del sol da al Zeppelín por arriba, cuando el sol estaba mucho más bajo. Al menos la foto sí parece que se tomó por la mañana. El recortable es el mismo que en casi todas las fotos anteriores.

 



 


 



Pero hubo otros fotógrafos que sí que tomaron el paso del dirigible. La siguiente es de González publicada en Ahora y se captó desde la calle Jaén entre los edificios del barrio de Cuatro Caminos, cuando estaba maniobrando el Graf Zeppelin para tomar la ruta hacia el Palacio Real. Obsérvese como el dirigible, a pesar de ser plateado, se veía bastante oscuro por la falta de luz.

 



 


 



El Heraldo de Madrid publicó la foto de Díaz Casariego con el zeppelín sobre el barrio de Delicias. La menos la foto si parece estar tomada a primera hora de la mañana y se corresponde con las sombras a ese periodo del día.

 



 


 



Incluso La Voz publicó algún dibujo donde se plasmó la escolta que dieron los aviones de Cuatro Vientos al dirigible.

 



 


 



Pero no solo fue Alfonso quien engañó con sus imágenes. El acontecimiento fue muy importante y se editaron bastante postales. La primera del Hotel Nacional, de la calle Atocha. De nuevo vemos al Graf yendo hacia el oeste, cuando esta ruta nunca la siguió por Atocha, en todo caso debería de haber ido hacia el este.

 



 


 



En las siguientes dos postales utilizaron el mismo recortable, al menos respetaron la ruta.

 



 





  



Y esta otra nada tiene que ver con la ruta pero.....

 




 



curiosamente encontramos exactamente el mismo recortable del Graf Zeppelín sobre la plaza de Cataluña de Barcelona.

 



 


 


Una noticia tan importante para Madrid no podía pasar sin tener la anécdota curiosa. Resulta que varios periódicos informaron que un buitre fue encontrado por un barrendero a las 10 de la mañana en la plaza de Herradores. Por lo visto el buitre estaba bastante despistado. Lo primero que pensamos es qué hacía un buitre en el centro de Madrid. Algunas personas dijeron que los tripulantes del Graf Zeppelín disparaban a los pájaros mientras pasaba sobre Madrid, aunque cuando apareció el ave hacía más de dos horas que el zeppelín había llegado a Guadalajara..... Vaya usted a saber de donde salió el animal.

 






Las dos fotos de Contreras y Vilaseca publicadas en Ahora sobre el buitre.

Dicho todo esto, podemos afirmar que las fotos de Alfonso (y de otros) son falsas, que el Graf Zeppelín sí sobrevoló Madrid, pero nunca llegó a aterrizar como algunos autores nos quieren hacer creer, el único lugar de España donde el Graf Zeppelín tomó tierra fue en Sevilla, y no fue en la travesía que nos ocupa.

 



Autor: Ricardo Márquez



En el blog Historias Matritenses también colabora José Manuel Seseña

 



Fuentes consultas:



- Biblioteca Nacional de España.



- Archivo General de la Administración (Alcalá de Henares).



- Archivo de la Comunidad de Madrid.



- Todocolección

 



Artículo anterior sobre los dirigibles

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Arturo Soria – Inédito

jueves, 5 de noviembre de 2020

 


Mañana, día 6 de noviembre de 2020, se cumple el primer centenario del fallecimiento de Arturo  Soria y Mata, famoso por ser el fundador de la Ciudad Lineal, pero con una vida muy apasionante: matemático, inventor, escritor, periodista, político, ..... pero ante todo visionario con una perspectiva extraordinaria para ver la utilidad de los nuevos inventos para la sociedad.

 

Mucho se ha escrito sobre Arturo Soria, existen excelentes biografías, pero sin embargo hay un periodo algo más desconocido de su vida en el que desarrolló otras actividades que hasta hoy han pasado desapercibidas. Posiblemente porque esas otras facetas suyas, como la de político o la de empresario, hicieron que estas actividades pasaran desapercibidas.


 


La primera noticia que encontramos es sobre lo que sin duda fue su primer invento, la aplicación del aire comprimido para las máquinas de vapor de los trenes. Con 20 años recién cumplidos presentó este invento en sociedad cuando estaba preparando las oposiciones para la Escuela del Catastro. Aunque hemos buscado en dos archivos no hemos sido capaces de encontrar esta memoria, pero sí hemos hallado otros ensayos similares de “aire comprimido” sobre máquinas de vapor en Francia, Inglaterra y Bélgica. No es extraño que a lo largo de su vida Arturo Soria se quejará de la escasa y mala industria española, que siempre anduvo a la zaga de naciones extranjeras que tenían muchos más medios para probar sus inventos.


 

 


 

 

En su paso por el Gobierno Civil de Orense dejó grandes amigos, y siendo Secretario del Gobierno Civil de la Coruña en 1870, el Ateneo de Orense publicó en su revista “El Eco del Liceo” tres artículos seriados firmados por Arturo Soria sobre el origen del hombre, en los que exponía de una forma veraz y amena las investigaciones de los arqueólogos –entonces una ciencia incipiente-, y oponía estos hallazgos con las creencias religiosas. Decimos que es el primer artículo escrito por “el Arturo Soria periodista”, pues en años anteriores tuvo una gran actividad política y hacía pasquines en la clandestinidad junto a su amigo Felipe Duzcazcal.

 


 


Parte de uno de los artículos publicado en “El Eco del Liceo” en 1870.

 


  


En noviembre de 1879 salió la revista “El Problema”, siendo Arturo Soria el director y creemos que autor de casi todos los artículos. Se trataba de una gacetilla de 4 páginas, a excepción del número 1 que fue de 8 páginas. En ella trataban temas muy concretos: trenes, tranvías, catastro, estadística,... La publicación era decenal y tenía la particularidad de que nadie firmaba los artículos, pero los temas tratados y la forma de redactar tenían la impronta de Arturo Soria. El Problema estuvo dos años en la calle, hasta noviembre de 1881, siendo Arturo Soria a la vez el director del “Tranvía de Estaciones y Mercados” durante todo ese tiempo.


 

 

El propósito de la revista fue expuesto en el número 1.

 



Recogía en sus páginas muchas noticias de otros periódicos y a su vez daban respuesta a lo que decían sus colegas, y aun siendo de ideologías opuestas tenían un tratamiento  cortés y exquisito. Tuvo bastante repercusión en diarios regionales de Galicia, Asturias, Badajoz, Sevilla, Aragón,... pues se trataban en profundidad los trazados de las líneas ferroviarias que en aquellos años estaban en construcción; pero desde luego fue el referente de toda la prensa en temas de catastro, otra de las especialidades de Arturo Soria.

 



En septiembre de 1871 Arturo Soria fue elegido presidente de la comisión creada por el gremio de albañiles como representante de la prensa por ser el director de El Problema. Se trataba de un comité que debía de analizar el problema que los albañiles tenían con los numerosos accidentes de trabajo y las pensiones. Arturo Soria propuso utilizar redes y arneses en los trabajos en altura, siempre tan práctico. Curiosamente en la noticia aparece el nombre del albañil Vicente Daza, que fue el primero en encargar una casa de obrero en la Ciudad Lineal allá por 1898 y siempre estuvo ligado la CMU (la constructora de la Ciudad Lineal). Esto nos da una idea de lo que era la amistad para don Arturo.

 

Cuando cerró El Problema, Arturo Soria pasó a escribir en El Progreso, donde en 1882 plasmó en sus artículos la idea inicial de su Ciudad Lineal.


 


 Para finalizar queremos poner un extracto de la entrevista que José María Carretero hizo a Arturo Soria en Mundo Gráfico en 1914. No solía conceder entrevistas y esta sin duda es la más personal. En ella se quejaba con amargura de todos los impedimentos que se encontró para llevar a buen puerto sus sueños en una sociedad tan anquilosada como la española.

 



Deseamos que su llegada a la última estación, como él decía, le fuera leve.

 



-.-.-



Dedicado: A mis amigos de la Asociación Cultural Legado de Arturo Soria.

 



Autor: Ricardo Márquez


En este blog también colabora José Manuel Seseña

 



Fuentes consultadas:


- Hemeroteca Municipal del Ayuntamiento de Madrid.


- Biblioteca Nacional de España.


- Biblioteca Virtual de Prensa Histórica (MCU).


- Biblioteca Virtual de Galicia – Galiciana.

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