tag:blogger.com,1999:blog-76826369922237456032024-03-18T23:29:09.062+01:00Historias matritensesInvestigación sobre barrios desaparecidos y actuales, de Madrid.
Viejos estudios cinematográficos de Madrid.
Historias con encanto del Madrid antiguo.
Viejos tranvías madrileños.Ricardo Márquezhttp://www.blogger.com/profile/12093879378151748927noreply@blogger.comBlogger48513tag:blogger.com,1999:blog-7682636992223745603.post-87119580493725501492021-09-29T09:32:00.002+02:002021-09-29T09:32:58.155+02:00La plaza del Callao y la fragata Villa de Madrid<p> </p><p class="MsoNormal">Hace algún tiempo
que leí la novela “La vuelta al mundo en la Numancia”, de don Benito Pérez
Galdós, que forma parte de la cuarta serie de los Episodios Nacionales. En ella
se cuenta con bastante detalle el ataque de la Armada Española a las plazas de
Valparaíso, en Chile, y del Callao, en Perú.</p>
<p class="MsoNormal"><span lang="ES" style="mso-ansi-language: ES;">En el relato por
lo general se la llama “la plaza del Callao”, no ciudad o puerto. Como puerto
la plaza del Callao era el más importante del Pacifico, junto a Valparaíso, de
lo que fueron las colonias españolas en la parte del Pacífico del América del
Sur.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal"><span lang="ES" style="mso-ansi-language: ES;">Un día, en una de
mis innumerables búsquedas, encontré en la Biblioteca Nacional de España (Bne)
una fotografía de la fragata Villa de Madrid, que fue unos de los buques que
intervino en estas batallas navales, junto a la Numancia que se menciona en el
título del libro (<span style="color: #2b00fe;">1</span>). <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal"><span lang="ES" style="mso-ansi-language: ES;"><o:p> </o:p></span></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgvsxXwT1gO5Iixbj5QLilbfWnfO9Ad4looawoOe10BvIpajFMa2AhkYM4X56_P2BW9s0J3VoUX_-3hWOOuRW4_yYzbHhfFN_2HhHy0WcL9wAEa68YGgGkRkvAjB8bmE1Co5vFd2Wp3GHW8/s2015/01+-+Villa_de_Madrid_y_Concepci%25C3%25B3n_Material_gr%25C3%25A1fico__1+1860.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1260" data-original-width="2015" height="250" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgvsxXwT1gO5Iixbj5QLilbfWnfO9Ad4looawoOe10BvIpajFMa2AhkYM4X56_P2BW9s0J3VoUX_-3hWOOuRW4_yYzbHhfFN_2HhHy0WcL9wAEa68YGgGkRkvAjB8bmE1Co5vFd2Wp3GHW8/w400-h250/01+-+Villa_de_Madrid_y_Concepci%25C3%25B3n_Material_gr%25C3%25A1fico__1+1860.jpg" width="400" /></a></div><p class="MsoNormal" style="text-align: center;"><span lang="ES" style="color: #5b9bd5; mso-ansi-language: ES; mso-themecolor: accent5;"><span style="font-size: x-small;">Fotografía de la BNE, de las fragatas Concepción y Villa
de Madrid, año 1860. Foto: C.D. Fredricks&Cº</span><o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal"><span lang="ES" style="mso-ansi-language: ES;">Corría el año
1860 cuando la Corona Española decidió enviar a la Flota del Pacifico a pedir
disculpas a las jóvenes repúblicas de Chile y el Perú por unas supuestas
ofensas contra España. Después de bombardear desde el mar Valparaíso, la flota
de dirigió a la plaza del Callao, ciudad que se había protegido con dos
fortificaciones al norte y al sur.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal"><span lang="ES" style="mso-ansi-language: ES;">El resto de las
potencias (Inglaterra, Francia, Estados Unidos…) no estaban de acuerdo con la
reprimenda que España quería dar, y España se encontraba sola en su petición de
rectificación con su flota fondeada en la isla de San Lorenzo y apenas sin
provisiones.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal"><span lang="ES" style="mso-ansi-language: ES;">Así las cosas, el
día 2 de mayo se decidió el ataque del Callao. La fragata Villa de Madrid fue
destinada a atacar la fortaleza norte, pero por desgracias fue alcanzada al
principio de la batalla y tuvo que retirase. El polvorín de las baterías de la
fortaleza del sur fue alcanzado por uno de los proyectiles españoles y voló por
los aires. <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal"><span lang="ES" style="mso-ansi-language: ES;"><o:p> </o:p></span></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi5cuPC4pTdO9dBOzveLJ7gERXPiRdeZoWkZjwpnoIKQAbtylMjbo6Qwh1pm23p7-S1I-qU5uKM29i2C-QSdCQ8AXraH1xcEuUpVrVvqt3QFy4sVIrpUfPD9AB9pQc592wzc8lafeEfYXNa/s1917/02+-+Bombardeo_del_Callao_Material_gr%25C3%25A1fico__1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1465" data-original-width="1917" height="306" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi5cuPC4pTdO9dBOzveLJ7gERXPiRdeZoWkZjwpnoIKQAbtylMjbo6Qwh1pm23p7-S1I-qU5uKM29i2C-QSdCQ8AXraH1xcEuUpVrVvqt3QFy4sVIrpUfPD9AB9pQc592wzc8lafeEfYXNa/w400-h306/02+-+Bombardeo_del_Callao_Material_gr%25C3%25A1fico__1.jpg" width="400" /></a></div><p></p><p class="MsoNormal" style="text-align: center;"><span lang="ES" style="color: #5b9bd5; mso-ansi-language: ES; mso-themecolor: accent5;"><span style="font-size: x-small;">Grabado de la batalla. BNE.</span><o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal"><span lang="ES" style="mso-ansi-language: ES;">Después de varias
horas de lucha la flota española se retiró sin munición a la isla de San
Lorenzo y desde allí se dividieron los barcos para volver a España, unos por el
Cabo de Hornos, y otros en dirección a Filipinas atravesando el Pacífico y
bordear después África. Las condiciones eran lamentables pues apenas tenía
víveres para las primeras etapas de tan larga travesía.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal"><span lang="ES" style="mso-ansi-language: ES;">Galdós hace unas
interesantes reflexiones sobre estas batallas, y pone estas palabras en uno de
sus personajes:<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm; mso-layout-grid-align: none; text-autospace: none;"><span lang="ES" style="mso-ansi-language: ES; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;">“Estos países son hijos
del nuestro emancipados, harto grandullones ya para vivir arrimados a las
faldas de la madre... y aunque sean algo calaveras, no debe la madre ponerse
con ellos demasiado fosca. Son republicanos; han roto con la historia vieja, y
se traen ellos su historia. España les dio con su sangre la picazón de las
rebeldías... debe tratarlos con indulgencia, y no reparar tanto en lo que
dicen, que de muchachos no debe esperarse mucho comedimiento en la palabra.”<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal">Además de que con
una batalla de apenas 8 horas no se solucionaba nada, España no tenía margen de
maniobra con una sola base en el Pacífico, incluso se dudaba sí los mandos de
la flota dijeron no recibir a tiempo una orden que de España llegó dando orden
de suspender las hostilidades. Nunca mejor dicho que por ganar una batalla no
se gana una guerra.</p>
<p class="MsoNormal"><span lang="ES" style="mso-ansi-language: ES;">Y ahora veamos la
historia de nuestra plaza del Callao, la de Madrid. Es en el Plan Castro de
1861 cuando se contempla la apertura de una pequeña plaza en el abigarrado centro
de Madrid. Para ello se propone derribar un edificio entre las calles Preciados
y Carmen.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal"><span lang="ES" style="mso-ansi-language: ES;"><o:p> </o:p></span></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjM61yE78QdNaii4cZMgsDE5-zBdeMGrw2eok0YHQET162w1TjVDRv4a7YcplPd__rhcsdO7KM3LJ3SVOfO3_soKCVo_jFX7S-8ZfugWyVVJCmbh9LKOs80l5YB2yc3m0yIECL0jTpxUAl0/s1074/03+-+1861+anteproyecto+ensanche+de+castro.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="643" data-original-width="1074" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjM61yE78QdNaii4cZMgsDE5-zBdeMGrw2eok0YHQET162w1TjVDRv4a7YcplPd__rhcsdO7KM3LJ3SVOfO3_soKCVo_jFX7S-8ZfugWyVVJCmbh9LKOs80l5YB2yc3m0yIECL0jTpxUAl0/w400-h240/03+-+1861+anteproyecto+ensanche+de+castro.jpg" width="400" /></a></div><p></p><p class="MsoNormal" style="text-align: center;"><span lang="ES" style="color: #5b9bd5; mso-ansi-language: ES; mso-themecolor: accent5;"><span style="font-size: x-small;">Detalle del anteproyecto de Castro de 1861. Marcada con
flecha roja la futura situación de la plaza.</span><o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal"><span lang="ES" style="color: #5b9bd5; mso-ansi-language: ES; mso-themecolor: accent5;"><o:p> </o:p></span></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiz7MLXjBSSd_t59cJoPQA5OgAu96kVJEhqewp31jEyJrdRgjoZZlI8Xr1SWVk0EWYjyLQg9kXu_VuqYERsgt6imQLybwIMRNa_wLp8Le80QdrtVOEVQSCObKfPcPFtLS1WSETRLiIy2X0Q/s1130/04+-1866+plaza+de+callao.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="754" data-original-width="1130" height="268" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiz7MLXjBSSd_t59cJoPQA5OgAu96kVJEhqewp31jEyJrdRgjoZZlI8Xr1SWVk0EWYjyLQg9kXu_VuqYERsgt6imQLybwIMRNa_wLp8Le80QdrtVOEVQSCObKfPcPFtLS1WSETRLiIy2X0Q/w400-h268/04+-1866+plaza+de+callao.jpg" width="400" /></a></div><p></p><p class="MsoNormal" style="text-align: center;"><span lang="ES" style="color: #5b9bd5; mso-ansi-language: ES; mso-themecolor: accent5;"><span style="font-size: x-small;">Detalle del plano de 1866, en el que todavía estaba el
edificio que estaba en la plaza del Callao.</span><o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal"><span lang="ES" style="mso-ansi-language: ES;">En el pleno del
Ayuntamiento de Madrid celebrado el día 13 de junio de 1866 se acordó poner el
nombre de Callao a la futura plaza “que se tenía que construir al final de la
calle del Carmen”, por “el triunfo obtenido en el bombardeo de la plaza del
Callao”.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal"><span lang="ES" style="mso-ansi-language: ES;"><o:p> </o:p></span></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiuwbAmj742NdgSsTivOT75fgOJa57ZgH50t9Pa9BQVal4FlRtqg5zYhe3b4eKicLJyH9lhTDEnSRd644PXdZnyYrn0AdSysZbU8qHIY8b-1VcB77tmMq59TaBRcHUPL8Q_Bcj9ElwSILZD/s1505/05+-+1872+iba%25C3%25B1ez+iberero+callao.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="969" data-original-width="1505" height="258" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiuwbAmj742NdgSsTivOT75fgOJa57ZgH50t9Pa9BQVal4FlRtqg5zYhe3b4eKicLJyH9lhTDEnSRd644PXdZnyYrn0AdSysZbU8qHIY8b-1VcB77tmMq59TaBRcHUPL8Q_Bcj9ElwSILZD/w400-h258/05+-+1872+iba%25C3%25B1ez+iberero+callao.jpg" width="400" /></a></div><p></p><p class="MsoNormal" style="text-align: center;"><span lang="ES" style="color: #5b9bd5; mso-ansi-language: ES; mso-themecolor: accent5;"><span style="font-size: x-small;">Plano de Ibero de 1872, con la plaza del Callao ya hecha.</span><o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal"><span lang="ES" style="mso-ansi-language: ES;">A continuación,
podemos ver algunas imágenes de la pequeña plaza que se creó.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal"><span lang="ES" style="mso-ansi-language: ES;"><o:p> </o:p></span></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh8d1tz1GKKa1PErD6GBssBD_yAp1fJx4_VWOBAOFgScCm_27S1ahnhwfRijh-g1Y9mWtqBW76pByu-cOjqbt9Xe4HZ4tN3JZGCjlQ7EOGIuiQnTNqIenKxvdYFtQCUeOjspaRoYowZD5N0/s640/07+-+1910+-+Antes+de+la+Gran+V%25C3%25ADa.+Plaza+del+Callao.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="424" data-original-width="640" height="265" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh8d1tz1GKKa1PErD6GBssBD_yAp1fJx4_VWOBAOFgScCm_27S1ahnhwfRijh-g1Y9mWtqBW76pByu-cOjqbt9Xe4HZ4tN3JZGCjlQ7EOGIuiQnTNqIenKxvdYFtQCUeOjspaRoYowZD5N0/w400-h265/07+-+1910+-+Antes+de+la+Gran+V%25C3%25ADa.+Plaza+del+Callao.jpg" width="400" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg0frWiu952l2Qf1KTnqIsodgCUDfAzlLjUGKo3q0z8Fu7H-jRCWYLxeSY44_LOhfPlSPvpbXxS6JkKsjudQG-Ee2hmM0fN24ZPpKc0F5b9DSwowum8zlXD7S6Mu8fKvRxLcd37dfVyZr6X/s898/06+-1910.Antes+de+la+Gran+V%25C3%25ADa.+Plaza+del+Callao.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="610" data-original-width="898" height="271" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg0frWiu952l2Qf1KTnqIsodgCUDfAzlLjUGKo3q0z8Fu7H-jRCWYLxeSY44_LOhfPlSPvpbXxS6JkKsjudQG-Ee2hmM0fN24ZPpKc0F5b9DSwowum8zlXD7S6Mu8fKvRxLcd37dfVyZr6X/w400-h271/06+-1910.Antes+de+la+Gran+V%25C3%25ADa.+Plaza+del+Callao.jpg" width="400" /></a></div><p></p><p class="MsoNormal" style="text-align: center;"><span lang="ES" style="color: #5b9bd5; mso-ansi-language: ES; mso-themecolor: accent5;"><span style="font-size: x-small;">Hacía 1910. En las fotografías anteriores podemos ser el
kiosco que se encontraba en la plaza. El edificio de la fachada sin ventanas
era el que estaba pegado al que se derribó, entre Preciados y Carmen.<o:p></o:p></span></span></p>
<p class="MsoNormal"></p><div style="text-align: center;"><span style="color: #5b9bd5; font-size: small;"> </span></div><span lang="ES" style="color: #5b9bd5; mso-ansi-language: ES; mso-themecolor: accent5;"><o:p><span style="font-size: x-small;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiKtuG3I9gfmLJZm48P7FGeYuNIGSaK9ZkUiaCOXLK4H9RDH8Mdfnp27626-yGqJxw-NYE2uoMCNxkYVARENGFSrQLsvt4lc1PTyAWBU0q7uMJYktOq-m2JZkBSLNqGIYwe9oHIuDwDaJMr/s640/08+-+1915.+Antes+de+la+Gran+V%25C3%25ADa.+Plaza+del+Callao.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="425" data-original-width="640" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiKtuG3I9gfmLJZm48P7FGeYuNIGSaK9ZkUiaCOXLK4H9RDH8Mdfnp27626-yGqJxw-NYE2uoMCNxkYVARENGFSrQLsvt4lc1PTyAWBU0q7uMJYktOq-m2JZkBSLNqGIYwe9oHIuDwDaJMr/w400-h266/08+-+1915.+Antes+de+la+Gran+V%25C3%25ADa.+Plaza+del+Callao.jpg" width="400" /></a></div></span></o:p></span><p></p><p class="MsoNormal" style="text-align: center;"><span lang="ES" style="color: #5b9bd5; mso-ansi-language: ES; mso-themecolor: accent5;"><span style="font-size: x-small;">En esta imagen de 1915 vemos al fondo de la plaza uno de
los más afamados cines de la época, el Gran Vía.</span><o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal"><span lang="ES" style="mso-ansi-language: ES;">La construcción
de la Gran Vía iba a suponer agrandar la plaza del Callao más del doble, como
podemos observar en el siguiente plano.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal"><span lang="ES" style="mso-ansi-language: ES;"><o:p> </o:p></span></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjGNbgCH5D4VU_bVsIWVFdREFFehk1bhyphenhyphen0K7DU1Gjx5GDM_MmAQ2kRBuENPwQiHV2BRwlWPcRuWU4vOzvErNX9_2qj3CLOgcB9_Xh9NtNoX7aa5xyiagLpSIM-4L7ORiWjQCG6NSK_D4Yas/s976/10+-+1920ca-Plaza_Callao-002-34.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="700" data-original-width="976" height="288" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjGNbgCH5D4VU_bVsIWVFdREFFehk1bhyphenhyphen0K7DU1Gjx5GDM_MmAQ2kRBuENPwQiHV2BRwlWPcRuWU4vOzvErNX9_2qj3CLOgcB9_Xh9NtNoX7aa5xyiagLpSIM-4L7ORiWjQCG6NSK_D4Yas/w400-h288/10+-+1920ca-Plaza_Callao-002-34.jpg" width="400" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiBhdCieoH1zNPHYjeR01iprwjgvtscnRWIWnTY9xxLbhKDJp1Cz7NkJtmBpPD4VVPab72L6ZuYN758JaDcF3rx5WLQIx3nWFyEoSLm1CEKnWGPiJPhE1GaZHnbsFSjDCBDfp1tEuFEzUjd/s609/09+-+Foto_13+%2528plano+Pza+del+Callao%2529.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="609" data-original-width="600" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiBhdCieoH1zNPHYjeR01iprwjgvtscnRWIWnTY9xxLbhKDJp1Cz7NkJtmBpPD4VVPab72L6ZuYN758JaDcF3rx5WLQIx3nWFyEoSLm1CEKnWGPiJPhE1GaZHnbsFSjDCBDfp1tEuFEzUjd/w394-h400/09+-+Foto_13+%2528plano+Pza+del+Callao%2529.jpg" width="394" /></a></div><p></p><p class="MsoNormal" style="text-align: center;"><span style="color: #5b9bd5;"><span style="font-size: x-small;">En 1920 ya habían empezado los derribos y la plaza iba
creciendo.</span></span></p>
<p class="MsoNormal"><span lang="ES" style="mso-ansi-language: ES;">Con la
construcción del tercer tramo de la Gran Vía, la plaza del Callao tomó la
fisonomía actual.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal"><span lang="ES" style="mso-ansi-language: ES;"><o:p> </o:p></span></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgvt8CrW3eOmnxQPb6iVIZgb5Jv0ynRR5EF1Mgh1bw7pr6gdiqYz21ZEnZ0F4Y5-jhdiWfknz8FJmgVJxrZ-Rv5jv30JUTGDV5pTOnmt1A-Xd6crHG-V9w1hxusJqkBoub9SbZXZw6YE0mP/s800/12+-+1928-Gran_Via-004-38.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="591" data-original-width="800" height="295" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgvt8CrW3eOmnxQPb6iVIZgb5Jv0ynRR5EF1Mgh1bw7pr6gdiqYz21ZEnZ0F4Y5-jhdiWfknz8FJmgVJxrZ-Rv5jv30JUTGDV5pTOnmt1A-Xd6crHG-V9w1hxusJqkBoub9SbZXZw6YE0mP/w400-h295/12+-+1928-Gran_Via-004-38.jpg" width="400" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiUsFlndtGr_F1i_bnH4z9ZXSGp5w0qRYfLTzJbvUdpfYorn25O_-iUhofeuB7ptDCCvOoLWAhrnazMbc71Tl2KIvhXeKC_WZ7v06x5xBWk24ch5bb8MuKRKPu1M2RdmaBs9ryYB20iWPer/s1235/11-+PzaCallao1920s.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="878" data-original-width="1235" height="284" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiUsFlndtGr_F1i_bnH4z9ZXSGp5w0qRYfLTzJbvUdpfYorn25O_-iUhofeuB7ptDCCvOoLWAhrnazMbc71Tl2KIvhXeKC_WZ7v06x5xBWk24ch5bb8MuKRKPu1M2RdmaBs9ryYB20iWPer/w400-h284/11-+PzaCallao1920s.jpg" width="400" /></a></div><p></p><p class="MsoNormal" style="text-align: center;"><span lang="ES" style="color: #5b9bd5; mso-ansi-language: ES; mso-themecolor: accent5;"><span style="font-size: x-small;">Obras del tercer tramo de la Gran Vía. Hacia 1928.</span><o:p></o:p></span></p>
<p align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;"><span lang="ES" style="mso-ansi-language: ES;">-.-.-<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal"><span lang="ES" style="mso-ansi-language: ES;">Autor: Ricardo
Márquez<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal"><span lang="ES" style="mso-ansi-language: ES;">En el blog
Historias Matritenses también colabora José Manuel Seseña<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal"><span lang="ES" style="mso-ansi-language: ES;"><o:p> </o:p></span></p>
<p class="MsoNormal"><span lang="ES" style="mso-ansi-language: ES;"><u>Notas</u>:<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal"><span lang="ES" style="mso-ansi-language: ES;">1 – Las naves que
intervinieron en la batalla de la plaza del Callao fueron: Numancia, Blanca, Resolución,
Almansa, Vencedora, Villa de Madrid y Berenguela.<o:p></o:p></span></p><div class="blogger-post-footer">historias-matritenses</div>Ricardo Márquezhttp://www.blogger.com/profile/12093879378151748927noreply@blogger.com4tag:blogger.com,1999:blog-7682636992223745603.post-42951577947931169072021-06-22T11:31:00.001+02:002021-08-30T14:17:37.157+02:00LOS TRANVÍAS DE MADRID Y SU TOPONIMIA (2)<p>La idea con la que están realizados los diversos artículos del presente trabajo es ir haciendo un recorrido visual por los trazados y su toponimia con fotos mezcladas de diversas épocas tranviarias pues no se trata de hacer una historia en particular de una línea concreta, sino un recuerdo general con muy breves comentarios y con enlaces con trabajos ya publicados en el blog Historias Matritenses para quien quiera ampliación de datos.</p><p><b><u>Tramos comentados en esta entrada</u></b>:</p><p>2a) Puerta del Sol-Mayor-Bailén-Plaza de España-Ferraz-Paseo Moret </p><p>2b) Plaza de España-Cuesta San Vicente-Estación del Norte-Paseo de la Florida-Bombilla</p><p><u>2a) Puerta del Sol-Mayor-Bailén-Plaza de España-Ferraz-Paseo Moret</u></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhBQw0g2GsGBMAeiQufOPD56M1jgUgxrH_nH5yMC-hS6qmThtgIV_WrqYdZkADHjPnehg1yHnCH8GBUVGN4oGLEBrvjgtJ8Yo_JJ7Kb5LYXzRFQKCM4lMu4LfuFYW9QySCUAnFLBxKoUe8n/s960/HM+02-01+Puerta+del+Sol.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="960" data-original-width="720" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhBQw0g2GsGBMAeiQufOPD56M1jgUgxrH_nH5yMC-hS6qmThtgIV_WrqYdZkADHjPnehg1yHnCH8GBUVGN4oGLEBrvjgtJ8Yo_JJ7Kb5LYXzRFQKCM4lMu4LfuFYW9QySCUAnFLBxKoUe8n/w300-h400/HM+02-01+Puerta+del+Sol.jpg" width="300" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="color: #2b00fe; font-size: small;">Puerta del Sol, salida calle Mayor. El fotógrafo ha realizado la foto sobre las vías del apartadero de Gobernación</span></div><p>El apartadero de Gobernación tuvo varias modificaciones pues fue punto de salida y llegada de varias líneas. Por la complicación que suponía el acceso a contravía de la circulación fue suprimido en 1929.</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj9zjjwENpBGj5-3ABV-xJ-ohNHlAGPzXDEM-wnWrX7vyT3SwpEVz9yJdX7Hz4BBpzIqbloCqU9xUhICYLNXng0cW7ONjQU6HOQHaIi8tJ7R_tJmO1_KjPlekHE-rPRWhFcPyqjKfiF0lIP/s897/HM+02-02+Puerta+del+Sol-Mayor.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="476" data-original-width="897" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj9zjjwENpBGj5-3ABV-xJ-ohNHlAGPzXDEM-wnWrX7vyT3SwpEVz9yJdX7Hz4BBpzIqbloCqU9xUhICYLNXng0cW7ONjQU6HOQHaIi8tJ7R_tJmO1_KjPlekHE-rPRWhFcPyqjKfiF0lIP/w400-h213/HM+02-02+Puerta+del+Sol-Mayor.jpg" width="400" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="color: #2b00fe; font-size: small;">Puerta del Sol, salida calle Mayor. Captura Google Maps</span></div><p>Sobre la historia tranviaria de la Puerta del Sol ver en el blog Historias Matritenses <a href="http://historias-matritenses.blogspot.com/2011/06/los-tranvias-en-la-puerta-del-sol-1.html">http://historias-matritenses.blogspot.com/2011/06/los-tranvias-en-la-puerta-del-sol-1.html</a></p><p><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjf9mI2LRgF2lGBjEDFGJNza1RYKCNBXVm_x9SQJJVcWQqHnTCWoLlJdoEUJioa8yrDIb9LXgCrpLYy1RqWjUm1tApiD9EiY9wOiLfcpzv2Bo5VwESQfsr6GP8dGppOu0lr8otyKkIP5TFD/s800/HM+02-03+Mayor+Siete+de+julio.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="531" data-original-width="800" height="265" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjf9mI2LRgF2lGBjEDFGJNza1RYKCNBXVm_x9SQJJVcWQqHnTCWoLlJdoEUJioa8yrDIb9LXgCrpLYy1RqWjUm1tApiD9EiY9wOiLfcpzv2Bo5VwESQfsr6GP8dGppOu0lr8otyKkIP5TFD/w400-h265/HM+02-03+Mayor+Siete+de+julio.JPG" width="400" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="color: #2b00fe; font-size: small;">Calle Mayor desde la esquina de la calle Siete de Julio. Al fondo el enlace de la calle Felipe III</span></div><p>Los enlaces con las vías de las calles Felipe III y Siete de Julio variaron en función de las vías de la Plaza Mayor.</p><p><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjs7ywUiMjyqv4FIATjrYGs2e2m1PHB6tOlqmuNIuCz56cTu1s6vsfue39v6nYhmAHWBfolMFu-iyKjRff1cnFSZNnatiabzEnn2cB6csER6LnQBTL2WAi8yYL8v8ltXhtsW9QhBtMM1bZq/s1063/HM+02-04+Mayor-7+de+julio.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="496" data-original-width="1063" height="186" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjs7ywUiMjyqv4FIATjrYGs2e2m1PHB6tOlqmuNIuCz56cTu1s6vsfue39v6nYhmAHWBfolMFu-iyKjRff1cnFSZNnatiabzEnn2cB6csER6LnQBTL2WAi8yYL8v8ltXhtsW9QhBtMM1bZq/w400-h186/HM+02-04+Mayor-7+de+julio.jpg" width="400" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="color: #2b00fe; font-size: small;">Cruce Mayor-Siete de Julio. Captura Google Maps</span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="color: #2b00fe; font-size: small;"><br /></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEin47A4jiaQfkQfotMsfP5thvy45B8dpE7yyZB4qiimnHekUb_9Ik3hJuDVIITM3c0zfQxkcFmP4zssBcH4Mjhu7FXDfCqhant3DynR7eExWnYMy6b6HZldsGlRAwVzCT4VnT5VM4QuBAdq/s480/HM+02-05+TE+Mayor+Plaza+de+la+Villa.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="452" data-original-width="480" height="376" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEin47A4jiaQfkQfotMsfP5thvy45B8dpE7yyZB4qiimnHekUb_9Ik3hJuDVIITM3c0zfQxkcFmP4zssBcH4Mjhu7FXDfCqhant3DynR7eExWnYMy6b6HZldsGlRAwVzCT4VnT5VM4QuBAdq/w400-h376/HM+02-05+TE+Mayor+Plaza+de+la+Villa.jpg" width="400" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="color: #2b00fe; text-align: left;"><span style="font-size: x-small;">Calle Mayor a su paso por la Plaza de la Villa. Obsérvese el inicio de un tramo en vía única</span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgrIE-lgdm5IH9cCuGuSWcHLan8Zio0Fepf3Zzc1HkrFHgfTkbjt7JzMkMPcLcD86HfrPcN9oqkVMsC_64MRlZxtaLKR57HUd4wF_sk-jyjCOyGZLtrx7GYZqWhJx4iun-R2Oe_KRuWoG4R/s849/HM+02-06+Plaza+de+la+Villa.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="506" data-original-width="849" height="239" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgrIE-lgdm5IH9cCuGuSWcHLan8Zio0Fepf3Zzc1HkrFHgfTkbjt7JzMkMPcLcD86HfrPcN9oqkVMsC_64MRlZxtaLKR57HUd4wF_sk-jyjCOyGZLtrx7GYZqWhJx4iun-R2Oe_KRuWoG4R/w400-h239/HM+02-06+Plaza+de+la+Villa.jpg" width="400" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="color: #2b00fe; text-align: left;"><span style="font-size: x-small;">Plaza de la Villa. Captura Google Maps</span></span></div><p style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"> </span><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgMWLRUn_AKs2CDwRWaj7UnpKX7_KTPo_EA_b7pegmS1XihyphenhyphenwtT8wgjkUrlFzePp5f5QnlMdLCWzMOIlmz2YjKiJTaPNILE9JGYt7X_VWf30MHvSrV1GL1JsTL6yX9oPsQDwOUvdz9WXFSb/s1433/HM+02-07+Mayor+Pretil+de+los+Consejos++49718044_1930140530368494_5183267503198961664_o.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="971" data-original-width="1433" height="271" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgMWLRUn_AKs2CDwRWaj7UnpKX7_KTPo_EA_b7pegmS1XihyphenhyphenwtT8wgjkUrlFzePp5f5QnlMdLCWzMOIlmz2YjKiJTaPNILE9JGYt7X_VWf30MHvSrV1GL1JsTL6yX9oPsQDwOUvdz9WXFSb/w400-h271/HM+02-07+Mayor+Pretil+de+los+Consejos++49718044_1930140530368494_5183267503198961664_o.jpg" width="400" /></a></p><p style="text-align: center;"><span style="color: #2b00fe; text-align: left;"><span style="font-size: x-small;">Calle Mayor en el Pretil de los Consejos y monumento a las víctimas del atentado al rey Alfonso XIII y reina Victoria el 31 de mayo de 1906</span></span></p><p>Pretil de los Consejos denominación tranviaria y en su día fue también punto tarifario. Los cables del tranvía, protagonistas del luctuoso suceso, al desviar la trayectoria de la bomba camuflada en un ramo de flores. </p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhk6t-ZV-9J0s5598WMjNxCMGiKdAOazNoyAGY7bcU2rV5F3rEjywJ8y7gfhbmXBCFExqKRSCf01F6Bo3v9sg24OY6HX6o8gqcMBrhs_U6fjKfO-ZBT-aYvORP679HSwPn0mFshJOIC_V8D/s1019/HM+02-08+Pretil+de+los+Consejos.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="486" data-original-width="1019" height="191" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhk6t-ZV-9J0s5598WMjNxCMGiKdAOazNoyAGY7bcU2rV5F3rEjywJ8y7gfhbmXBCFExqKRSCf01F6Bo3v9sg24OY6HX6o8gqcMBrhs_U6fjKfO-ZBT-aYvORP679HSwPn0mFshJOIC_V8D/w400-h191/HM+02-08+Pretil+de+los+Consejos.jpg" width="400" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="color: #2b00fe; font-size: small;">Calle Mayor-Pretil de los Consejos con el Palacio de Uceda, sede de Capitanía General y nuevo monumento a las víctimas del atentado, de reducido tamaño. Captura Google Maps</span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="color: #2b00fe; font-size: small;"><br /></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhAGa8ZOdt3FYDZrSt9mCsC499BhHlN6KkTLRzsgsQOz5uy0BNoQ57UMwzMtGbbHr9yywgyGbu4SYEbtOU5LaFu45r0ZfnU8Fc5v-ymyW3kN7WzQcY2KkzXJr-XPgcC7jg476CvL_5R5ANt/s818/HM+02-09+Bail%25C3%25A9n+Palacio+tranvias+868.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="524" data-original-width="818" height="256" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhAGa8ZOdt3FYDZrSt9mCsC499BhHlN6KkTLRzsgsQOz5uy0BNoQ57UMwzMtGbbHr9yywgyGbu4SYEbtOU5LaFu45r0ZfnU8Fc5v-ymyW3kN7WzQcY2KkzXJr-XPgcC7jg476CvL_5R5ANt/w400-h256/HM+02-09+Bail%25C3%25A9n+Palacio+tranvias+868.jpg" width="400" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="color: #2b00fe; font-size: small;">Palacio Real. En la República se le cambió el nombre a Palacio Nacional</span></div><p>Denominación tranviaria Palacio y Palacio Nacional según la época.</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEggNNiF1WEQHQZys1KMnbP_BLwKI2jm6_SafheujT9ZRNExZAtKH0M7m3SV4FZZKbH9ogpUmF301VFW1R7T5gcdplVxzu0H_Y6oeBtEMLQSnUAk5U0vCvYlg7-auycnFxwTAiydaazxA9ud/s860/HM+02-10+Palacio+Real.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="455" data-original-width="860" height="211" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEggNNiF1WEQHQZys1KMnbP_BLwKI2jm6_SafheujT9ZRNExZAtKH0M7m3SV4FZZKbH9ogpUmF301VFW1R7T5gcdplVxzu0H_Y6oeBtEMLQSnUAk5U0vCvYlg7-auycnFxwTAiydaazxA9ud/w400-h211/HM+02-10+Palacio+Real.jpg" width="400" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="color: #2b00fe; font-size: small;">Palacio Real con la calle Bailén peatonalizada al soterrar el paso de vehículos. Captura Google Maps</span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="color: #2b00fe; font-size: small;"><br /></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgvdchs7XEVOy0TaJmGdtriWCITRhTMlVlqhQKcwTrg2U89y-XAd14TXTABHeBpNjMhlGO29mo89t4ZFxCkdysPxwWa6Vn7zH0HS5jHblGgokvpCp0SwASdi6obAZykiqIAeChbBucFFprS/s987/HM+02-11+Plaza+de+Espa%25C3%25B1a+plaza-de-espa%25C3%2591a-en-1920.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="606" data-original-width="987" height="245" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgvdchs7XEVOy0TaJmGdtriWCITRhTMlVlqhQKcwTrg2U89y-XAd14TXTABHeBpNjMhlGO29mo89t4ZFxCkdysPxwWa6Vn7zH0HS5jHblGgokvpCp0SwASdi6obAZykiqIAeChbBucFFprS/w400-h245/HM+02-11+Plaza+de+Espa%25C3%25B1a+plaza-de-espa%25C3%2591a-en-1920.jpg" width="400" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="color: #2b00fe; font-size: small;">Plaza de España, creada tras el derribo del Cuartel de San Gil y ampliación de la Plaza de San Marcial que desaparece.</span></div><p>Denominación tranviaria inicial San Marcial. En el plano de red de metro de Madrid aprobado por R.O. de 19-09-1916, se proyecta estación de San Marcial en la línea Este-Oeste (Goya-Sol-Ferraz), tramo Sol-Ferraz no realizado y sustituido por el tramo actual Sol-Argüelles (15-07-1941)</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi83WrGVssJU0iWoHpqk7dPiA_-l4og77xjDrfCPcK3FsTeDH29pNjqLibSRuPadnX4a3buWWvCntlKWPAYcs8k_Z_fS7pviEGdll6Q3pv6EEXQwxyOisXNOg7q2XTkLCIMNmnNLm2lnS2f/s723/HM+02-12+Plaza+de+Espa%25C3%25B1a.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="503" data-original-width="723" height="279" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi83WrGVssJU0iWoHpqk7dPiA_-l4og77xjDrfCPcK3FsTeDH29pNjqLibSRuPadnX4a3buWWvCntlKWPAYcs8k_Z_fS7pviEGdll6Q3pv6EEXQwxyOisXNOg7q2XTkLCIMNmnNLm2lnS2f/w400-h279/HM+02-12+Plaza+de+Espa%25C3%25B1a.jpg" width="400" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="color: #2b00fe; font-size: small;">Plaza de España, actualmente en proceso de profunda transformación. Captura Google Maps</span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="color: #2b00fe; font-size: small;"><br /></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiUOarfFGJ4GYj-FBqm7MF786v9uc5yASqQ7Vwj6lY4onp9qyoLNRLurxAW0Age4XExElAL04UmO3TIf79bC97NTjPWgT-_JQgAWfAZ74Vvz4DW8bgg38nCihViONKW30YYVz0JaucUGX-Q/s858/HM+02-13+FERRAZ-PL.+DE+ESPA%25C3%2591A+Memoria+de+Madrid+imagenCARWKG3M.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="558" data-original-width="858" height="260" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiUOarfFGJ4GYj-FBqm7MF786v9uc5yASqQ7Vwj6lY4onp9qyoLNRLurxAW0Age4XExElAL04UmO3TIf79bC97NTjPWgT-_JQgAWfAZ74Vvz4DW8bgg38nCihViONKW30YYVz0JaucUGX-Q/w400-h260/HM+02-13+FERRAZ-PL.+DE+ESPA%25C3%2591A+Memoria+de+Madrid+imagenCARWKG3M.jpg" width="400" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="color: #2b00fe; text-align: left;"><span style="font-size: x-small;">Inicio de Ferraz, a la derecha el Cuartel de San Gil y a la izquierda el Cuartel de la Montaña</span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="color: #2b00fe; text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><br /></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiSYtHkGjILjfs2AZfT2PV1tU-CMk46-t-GZLR-1wGHGgKHo-EQj99PF5RGKGB0SbL7oOUKWoGeUrrrtzjlnZJkcZ_VGER28neZcCe0Qdx0C3ZfY4HjAV8lRPlonxsiqWFdHPrxlTHSpU9N/s938/HM+02-14+Ferraz-Plaza+de+Espa%25C3%25B1a.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="484" data-original-width="938" height="206" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiSYtHkGjILjfs2AZfT2PV1tU-CMk46-t-GZLR-1wGHGgKHo-EQj99PF5RGKGB0SbL7oOUKWoGeUrrrtzjlnZJkcZ_VGER28neZcCe0Qdx0C3ZfY4HjAV8lRPlonxsiqWFdHPrxlTHSpU9N/w400-h206/HM+02-14+Ferraz-Plaza+de+Espa%25C3%25B1a.jpg" width="400" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="color: #2b00fe; font-size: small;">Inicio de Ferraz en la Plaza de España y tras la arboleda meseta con el Templo de Debod emplazado en el lugar que estuvo el Cuartel de la Montaña. Captura Google Maps</span></div><p style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgIhX0ebsxUPJI5LAxE6EOUQSsX4Ipvqsf6k5rzk-Skr7r57BWt8VY33vboBJEv8AoR6E9r9_Lq2Dr9snW-1OE6Tmbw9Ebhb3IQtzJ9U_XFePHIp9J8lgxD9jfCC2uOQC-p4DFzanOIxtN0/s816/HM+02-15+Arg%25C3%25BCelles+Marqu%25C3%25A9s+de+Urquijo-Ferraz.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-size: x-small;"><img border="0" data-original-height="816" data-original-width="536" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgIhX0ebsxUPJI5LAxE6EOUQSsX4Ipvqsf6k5rzk-Skr7r57BWt8VY33vboBJEv8AoR6E9r9_Lq2Dr9snW-1OE6Tmbw9Ebhb3IQtzJ9U_XFePHIp9J8lgxD9jfCC2uOQC-p4DFzanOIxtN0/w263-h400/HM+02-15+Arg%25C3%25BCelles+Marqu%25C3%25A9s+de+Urquijo-Ferraz.jpg" width="263" /></span></a></p><p style="text-align: center;"><span style="color: #2b00fe; font-size: small;">Cruce Ferraz-Marqués de Urquijo</span></p><p style="text-align: center;"><span style="text-align: left;">-</span><span style="text-align: left; white-space: pre;"> </span><span style="text-align: left;">Argüelles (denominación tranviaria) en cruce Ferraz-Marqués de Urquijo.</span></p><p>-<span style="white-space: pre;"> </span>Argüelles (estación de metro, 15-07-1941) en cruce Princesa-Marqués de Urquijo/Alberto Aguilera (distancia 385 m).</p><p>-<span style="white-space: pre;"> </span>Al finalizar la Guerra Civil se modificó el entorno tranviario de Argüelles con supresión de trazados y pasó a denominarse Ferraz.</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjUSuX-2ftiyO6LVCq-DeXqSMoRDox1Yw0UNlHyVItkli64McIb_Xv_hXFpvGxmVpaHWsl8UHydevn8O2r-KfbeWg6Y2qdcjnkrwZK09Uk-mrfkqANeY2aMF-6ThzOTWbNYhxio8rUpPZq_/s857/HM+02-16+Arg%25C3%25BCelles+%2528Ferraz+esquina+a+Marqu%25C3%25A9s+de+Urquijo%2529.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="506" data-original-width="857" height="236" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjUSuX-2ftiyO6LVCq-DeXqSMoRDox1Yw0UNlHyVItkli64McIb_Xv_hXFpvGxmVpaHWsl8UHydevn8O2r-KfbeWg6Y2qdcjnkrwZK09Uk-mrfkqANeY2aMF-6ThzOTWbNYhxio8rUpPZq_/w400-h236/HM+02-16+Arg%25C3%25BCelles+%2528Ferraz+esquina+a+Marqu%25C3%25A9s+de+Urquijo%2529.jpg" width="400" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="color: #2b00fe; font-size: small;">Cruce Ferraz-Marqués de Urquijo. Captura Google Maps</span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="color: #2b00fe; font-size: small;"><br /></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhrYTpYXiomDcFjazcG841Pw75CLXAPiC1Tgpr2JAJK9TRRjKDT5hYfVy04Jhl1-EOArNSTWqzj7LOBamAWzkJfvoxEwlDs3NGBD5Rrn1t_hpXtoMnHPzwwDNYuQTlx4FrhmG2cP2YAFe2R/s800/HM+02-17+P%25C2%25BA+MORET-P%25C2%25BA+PINTOR+ROSALES+Memoria+de+Madrid+imagenCAEO0G7F.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="586" data-original-width="800" height="293" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhrYTpYXiomDcFjazcG841Pw75CLXAPiC1Tgpr2JAJK9TRRjKDT5hYfVy04Jhl1-EOArNSTWqzj7LOBamAWzkJfvoxEwlDs3NGBD5Rrn1t_hpXtoMnHPzwwDNYuQTlx4FrhmG2cP2YAFe2R/w400-h293/HM+02-17+P%25C2%25BA+MORET-P%25C2%25BA+PINTOR+ROSALES+Memoria+de+Madrid+imagenCAEO0G7F.jpg" width="400" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="color: #2b00fe; font-size: small;">Esquina Paseo Moret-Paseo del Pintor Rosales. Foto Memoria de Madrid </span></div><p>Denominación tranviaria Parque del Oeste. Algunos tranvías con final señalado Argüelles prolongaban el recorrido hasta aquí llevando una tablilla auxiliar indicando Parque del Oeste. Tras la Guerra Civil este tramo quedó abandonado.</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjYwxoiihTYTjZXrgh87DAqI1epW68rc5scvr1vgmCI73cjs0zMF5APDsMsqTUVqcC-5NzBn8MHSFtm6YE0jrU6MZuSCsya7ChpJzLeuksc_E2mgJfCSGi6bAhpNY1nDVdG3NYELrujOHCm/s1041/HM+02-18+Paseo+Moret-Paseo+del+Pintor+Rosales.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="494" data-original-width="1041" height="190" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjYwxoiihTYTjZXrgh87DAqI1epW68rc5scvr1vgmCI73cjs0zMF5APDsMsqTUVqcC-5NzBn8MHSFtm6YE0jrU6MZuSCsya7ChpJzLeuksc_E2mgJfCSGi6bAhpNY1nDVdG3NYELrujOHCm/w400-h190/HM+02-18+Paseo+Moret-Paseo+del+Pintor+Rosales.jpg" width="400" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="color: #2b00fe; text-align: left;"><span style="font-size: x-small;">Esquina Paseo Moret-Paseo del Pintor Rosales. Captura Google Maps</span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="color: #2b00fe; text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><br /></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEizEjneDjwMsrbAp5UCXBFUg6tRQ0xvV6RSmcrELIo-yqWxjocuqYrAW-q37Sl-VfRVptHLNsM-ILNx-Ou0lblbMmq7myPGc8jlnwtobeIezFYXJZf7MmoGMjvCFcdP7xemkqOGDpFOpNpp/s780/HM+02-19+Rosales+entre+Altamirano+y+Marqu%25C3%25A9s+de+Urquijo+tranvias+2118.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="743" data-original-width="780" height="381" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEizEjneDjwMsrbAp5UCXBFUg6tRQ0xvV6RSmcrELIo-yqWxjocuqYrAW-q37Sl-VfRVptHLNsM-ILNx-Ou0lblbMmq7myPGc8jlnwtobeIezFYXJZf7MmoGMjvCFcdP7xemkqOGDpFOpNpp/w400-h381/HM+02-19+Rosales+entre+Altamirano+y+Marqu%25C3%25A9s+de+Urquijo+tranvias+2118.jpg" width="400" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="color: #2b00fe; font-size: small; text-align: left;">Paseo del Pintor Rosales entre Altamirano y Marqués de Urquijo </span></div><p>Denominación tranviaria Rosales. Fue también la parada de inicio y descenso de la línea de vía estrecha A cuando fue prolongado desde el cruce Marqués de Urquijo-Ferraz</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEju9EeD6lsGXV0inFDvQqtPTrwBetFo4_JCkzChEdNH6YOEcqDEZ9fWElHhI98kqOajhGyXq9WwQ3QTaB2Kf3fPyjhnwg2DMmKy2MZ4ebKYqxvr2mqJ76kAmx5aPBjII5c7WntrX2lmVDBC/s799/HM+02-20+Rosales.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="507" data-original-width="799" height="254" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEju9EeD6lsGXV0inFDvQqtPTrwBetFo4_JCkzChEdNH6YOEcqDEZ9fWElHhI98kqOajhGyXq9WwQ3QTaB2Kf3fPyjhnwg2DMmKy2MZ4ebKYqxvr2mqJ76kAmx5aPBjII5c7WntrX2lmVDBC/w400-h254/HM+02-20+Rosales.jpg" width="400" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="color: #2b00fe; font-size: small; text-align: left;">Paseo del Pintor Rosales entre Altamirano y Marqués de Urquijo. Captura Google Maps</span></div><p><u>2b) Plaza de España-Cuesta San Vicente-Estación del Norte-Paseo de la Florida-Bombilla</u></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhijuctXBGdmQYxukT-5_5x3nKn4NHHnIQKcG54iTaEc7Tw_OjEPZZm6Ii_EByLCbfwhxFGdkk9wyJeuRtTzs0D5sl62ot-71rdE2LgZtE5upZibkpsSM-GvOzKUR2abqSaMr4a5uBHwxb8/s736/HM+02-101+Plaza+de+Espa%25C3%25B1a.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="726" data-original-width="736" height="395" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhijuctXBGdmQYxukT-5_5x3nKn4NHHnIQKcG54iTaEc7Tw_OjEPZZm6Ii_EByLCbfwhxFGdkk9wyJeuRtTzs0D5sl62ot-71rdE2LgZtE5upZibkpsSM-GvOzKUR2abqSaMr4a5uBHwxb8/w400-h395/HM+02-101+Plaza+de+Espa%25C3%25B1a.jpg" width="400" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="color: #2b00fe; font-size: small; text-align: left;">Interesante escena tranviaria en la Plaza de España</span></div><p>Tantos tranvías a la vez no era cosa habitual pues el servicio a la Bombilla y a la zona de la Puerta del Ángel dejaba bastante que desear.</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjFA5EAhnYWOrY9se9ywH1ZSZtJ_QoSA-W7Xw2pbsilPMaK23LzlhqSYdX_IpaSQd85EowRYdC4VA9ppL31SL4tIfNxV4YW0R4_DpDlJ-tMFV3kTo_LSCNL6dAWtrZsRxGrdew5u-ux1ur4/s846/HM+02-102+Plaza+de+Espa%25C3%25B1a+y+edificio+Real+Compa%25C3%25B1%25C3%25ADa+Asturiana+de+Minas.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="480" data-original-width="846" height="228" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjFA5EAhnYWOrY9se9ywH1ZSZtJ_QoSA-W7Xw2pbsilPMaK23LzlhqSYdX_IpaSQd85EowRYdC4VA9ppL31SL4tIfNxV4YW0R4_DpDlJ-tMFV3kTo_LSCNL6dAWtrZsRxGrdew5u-ux1ur4/w400-h228/HM+02-102+Plaza+de+Espa%25C3%25B1a+y+edificio+Real+Compa%25C3%25B1%25C3%25ADa+Asturiana+de+Minas.jpg" width="400" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="color: #2b00fe; font-size: small; text-align: left;">Plaza de España con el emblemático edificio de la Real Compañía Asturiana de Minas, situada en la esquina con Bailén, punto de inicio de la Cuesta de San Vicente. Captura Google Maps</span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="color: #2b00fe; font-size: small; text-align: left;"><br /></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi_0krKpcw5vz3bZCRgniMBy1yuHoPB7P-5O6_erlWtmxZImJ-Zlc5nayEFGjf7S8e6iauVf-NXUxZeTRon1-2xkguENA_JsMHjrnpjWXnEyOUiqMRXMKUUwLiPM-T_xijGOAiNhjNFX6Pa/s1028/HM+02-103+Glorieta+San+Vicente+Aglomeraci%25C3%25B3n+de+veh%25C3%25ADculos+a+la+entrada+de+la+ciudad.+Hora+punta.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="809" data-original-width="1028" height="315" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi_0krKpcw5vz3bZCRgniMBy1yuHoPB7P-5O6_erlWtmxZImJ-Zlc5nayEFGjf7S8e6iauVf-NXUxZeTRon1-2xkguENA_JsMHjrnpjWXnEyOUiqMRXMKUUwLiPM-T_xijGOAiNhjNFX6Pa/w400-h315/HM+02-103+Glorieta+San+Vicente+Aglomeraci%25C3%25B3n+de+veh%25C3%25ADculos+a+la+entrada+de+la+ciudad.+Hora+punta.jpg" width="400" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="color: #2b00fe; font-size: small; text-align: left;">Puerta de San Vicente</span></div><p>La Puerta de San Vicente coexistió poco tiempo con el paso del tranvía pues se empezó a derribar en 1891.</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEitY1P3heuDEQ9ovL-2HZcVY5L2mdfBHG3pV-JNzcDXA3c0HytYXQpYnntlRswfaCTcOl6Ge7xWHSd-_QwArhxAo_CNVQCvvuStWK-UhRwggSc7pT-fqwtUcapcbJp6ygyN_HxGp0HKVkZT/s617/HM+02-104+Final+de+la+Cuesta+de+San+Vicente.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="475" data-original-width="617" height="308" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEitY1P3heuDEQ9ovL-2HZcVY5L2mdfBHG3pV-JNzcDXA3c0HytYXQpYnntlRswfaCTcOl6Ge7xWHSd-_QwArhxAo_CNVQCvvuStWK-UhRwggSc7pT-fqwtUcapcbJp6ygyN_HxGp0HKVkZT/w400-h308/HM+02-104+Final+de+la+Cuesta+de+San+Vicente.jpg" width="400" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="color: #2b00fe; font-size: small; text-align: left;">Final de la Cuesta de San Vicente. Captura Google Maps</span></div><p>El paso peatonal es el posible emplazamiento de la antigua Puerta de San Vicente.</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhj-JdwXtq_h5tyZiAVmEidMPn4mMk9bvzfs5o6EKwuhE7N5rlkqDP60AUUlQqKFtCK8rjHt669aJPnJo-HY_ZyPr__UjKxtPJtu9khvinBi6BPs56IObQ_3kufYjZnPPQ2cErwF5Qht7qQ/s1200/HM+02-105+NORTE+Glorieta+San+Vicente+1+%25282%2529.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="816" data-original-width="1200" height="272" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhj-JdwXtq_h5tyZiAVmEidMPn4mMk9bvzfs5o6EKwuhE7N5rlkqDP60AUUlQqKFtCK8rjHt669aJPnJo-HY_ZyPr__UjKxtPJtu9khvinBi6BPs56IObQ_3kufYjZnPPQ2cErwF5Qht7qQ/w400-h272/HM+02-105+NORTE+Glorieta+San+Vicente+1+%25282%2529.jpg" width="400" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="color: #2b00fe; font-size: small; text-align: left;">Raqueta tranviaria en la Glorieta de San Vicente</span></div><p>Apréciese la particularidad de la raqueta que no permite la relación directa Paseo de la Virgen del Puerto – Paseo de la Florida, situación que fue corregida tiempo después con la supresión de la raqueta.</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEju6fXrX7kYXHAESg2S8m0pUTN-A-Odz_hEIhPKl1G9-MuguP7rNkRnKjJAMajXGZmN8RAYOJfEMj5C7eNc3KLt_xhdrAcBy8oyUj-k8_64HwCcFPfDN_Y0OtL9iHB4p3fSZgNPpIu_RY_2/s814/HM+02-106+Glorieta+San+Vicente.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="479" data-original-width="814" height="235" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEju6fXrX7kYXHAESg2S8m0pUTN-A-Odz_hEIhPKl1G9-MuguP7rNkRnKjJAMajXGZmN8RAYOJfEMj5C7eNc3KLt_xhdrAcBy8oyUj-k8_64HwCcFPfDN_Y0OtL9iHB4p3fSZgNPpIu_RY_2/w400-h235/HM+02-106+Glorieta+San+Vicente.jpg" width="400" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="color: #2b00fe; font-size: small;">Glorieta de San Vicente. Captura Google Maps</span></div><p>Puerta de San Vicente reconstruida en base a planos y con emplazamiento diferente en el mismo entorno.</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEids3o_8hKLP0XGF5cUUgGNW3JuT7OWz1gMZ3hkfD7LzBYWCBmVduON57opjMPbeYz7nqg59rUApTW0PT8Bta7px8jYdvl8J2k3vTSyc0uEXqFqSSHW_RJ1-LCL8us9x6Yw0Eb-fTsWjS4V/s1200/HM+02-107+Norte+Paseo+de+la+Florida+Universidad+de+Connecticut+++MadridTr010+195910+copia.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="789" data-original-width="1200" height="263" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEids3o_8hKLP0XGF5cUUgGNW3JuT7OWz1gMZ3hkfD7LzBYWCBmVduON57opjMPbeYz7nqg59rUApTW0PT8Bta7px8jYdvl8J2k3vTSyc0uEXqFqSSHW_RJ1-LCL8us9x6Yw0Eb-fTsWjS4V/w400-h263/HM+02-107+Norte+Paseo+de+la+Florida+Universidad+de+Connecticut+++MadridTr010+195910+copia.jpg" width="400" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="color: #2b00fe; font-size: small;">Ambiente tranviario en el pasavías del Paseo de la Florida frente a la entrada del patio de coches de la Estación del Norte. Foto Universidad de Connecticut</span></div><p>Norte denominación tranviaria = Estación del Norte (estación de metro 26-12-1925)</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhO0XU4bx7r3xJYfukRrOhO2faaXhzseQJDhMjApzJOOOnngfP3eg5q9-3Y-LKXP3iLacO3BvYNrcuN3r6PirCQoBL0fANJ3B26iAnrziPpfFrNDa-HH-H7TPyjGoy7epTA0egWW9o-7Ezc/s912/HM+02-108+Paseo+de+la+Florida+Estaci%25C3%25B3n+del+Norte.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="452" data-original-width="912" height="199" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhO0XU4bx7r3xJYfukRrOhO2faaXhzseQJDhMjApzJOOOnngfP3eg5q9-3Y-LKXP3iLacO3BvYNrcuN3r6PirCQoBL0fANJ3B26iAnrziPpfFrNDa-HH-H7TPyjGoy7epTA0egWW9o-7Ezc/w400-h199/HM+02-108+Paseo+de+la+Florida+Estaci%25C3%25B3n+del+Norte.jpg" width="400" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="color: #2b00fe; font-size: small; text-align: left;">Punto aproximado del emplazamiento del pasavías de la denominación tranviaria de Norte. Captura Google Maps</span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="color: #2b00fe; font-size: small; text-align: left;"><br /></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgvsN2Hi9V2z9beqSJRi64dnkPTnXA8DugyJJKoT17kNXGK0EMSvCr3vdct9oxvU2H8nblgR8P9catkX3iBvsdA9Kk3nL2ZSyo5A6P5Evo_jNsbTh5Qa6CyZn3w97_hhPSAbI5R-bd7YjXC/s849/HM+02-109+SAN+ANTONIO+DE+LA+FLORIDA+Memoria+de+Madrid+1903-1906.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="560" data-original-width="849" height="264" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgvsN2Hi9V2z9beqSJRi64dnkPTnXA8DugyJJKoT17kNXGK0EMSvCr3vdct9oxvU2H8nblgR8P9catkX3iBvsdA9Kk3nL2ZSyo5A6P5Evo_jNsbTh5Qa6CyZn3w97_hhPSAbI5R-bd7YjXC/w400-h264/HM+02-109+SAN+ANTONIO+DE+LA+FLORIDA+Memoria+de+Madrid+1903-1906.jpg" width="400" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="color: #2b00fe; font-size: small; text-align: left;">Ermita de San Antonio de la Florida entre 1903 y 1906. Al fondo la estación del tranvía de vapor a El Pardo</span></div><p>Denominación tranviaria San Antonio de la Florida hasta la creación de la raqueta frente a la ermita que pasa a llamarse Florida, realizada para suprimir el pasavías de inversión de la Estación del Norte en el eje del Paseo de la Florida.</p><p>Desde este punto hasta las cocheras de Bombilla, el trazado tranviario tenía explanación propia independiente del tráfico automovilístico</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiC55nboHjKs5BQxoIoJ_CdMFnL2KSkDJOl11WG6JVb9Jl2NhOlotrVpWqFGVBFra7bmRLRc9MqZRf8lp2IOdwnradOivQTtGatxahfVW7foePPs6l3rbD8K6WW4vN4gxU2zAhLPoMfjXsI/s786/HM+02-110+San+Antonio+de+la+Florida.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="478" data-original-width="786" height="244" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiC55nboHjKs5BQxoIoJ_CdMFnL2KSkDJOl11WG6JVb9Jl2NhOlotrVpWqFGVBFra7bmRLRc9MqZRf8lp2IOdwnradOivQTtGatxahfVW7foePPs6l3rbD8K6WW4vN4gxU2zAhLPoMfjXsI/w400-h244/HM+02-110+San+Antonio+de+la+Florida.jpg" width="400" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="color: #2b00fe; text-align: left;"><span style="font-size: x-small;">Glorieta de San Antonio de la Florida y Avenida de Valladolid. Captura Google Maps</span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="color: #2b00fe; text-align: left;"><span style="font-size: x-small;"><br /></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi2TZK9sqc7X9sgsHFowe-umBJByqhnRtYt64rMKx-cpgEE9rX2ONKcWBQR-f8sTNPjTJEp-Qro1c-uINhN01-9pfKFOTV-4Evf0LBoCdH2gL4rZ5bGAGxW-cWyGyPRGdbVgFK-oJukvWMM/s960/HM+02-111+TE+Madrid+Bombilla.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="746" data-original-width="960" height="311" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi2TZK9sqc7X9sgsHFowe-umBJByqhnRtYt64rMKx-cpgEE9rX2ONKcWBQR-f8sTNPjTJEp-Qro1c-uINhN01-9pfKFOTV-4Evf0LBoCdH2gL4rZ5bGAGxW-cWyGyPRGdbVgFK-oJukvWMM/w400-h311/HM+02-111+TE+Madrid+Bombilla.jpg" width="400" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="color: #2b00fe; font-size: small; text-align: left;">Cochera de Bombilla, foto publicada en Facebook Tranvías de España y Portugal</span></div><p>Obsérvese la vía circular que corta todas las vías, establecida para la inversión de los tranvías unificados. La parada de inicio y descenso está fuera del recinto a las espaldas del fotógrafo.</p><p>Entre los diversos proyectos de cierre por el oeste de la L6 de metro, estuvo el establecer estación en Bombilla.</p><p>Relacionado con el tranvía de la Bombilla (<a href="http://historias-matritenses.blogspot.com/2014/06/eres-mas-chulo-que-un-8-el-tranvia-de.html#ixzz6vi0w2mAO" target="_blank">Eres más chulo que un 8, el tranvía de la Bombilla</a>) artículo en el Blog Historias Matritenses.</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjlZvkjkG5aLhyphenhyphenbDqr-QG9h9sGngM62zGIxZjmK_5Sw1re_SNOnCL6rHVYYVarV7viZPqL1W3ruw8yLvMNOUHstSD2Gkj7s0gIkl-hziA816pP6ierTO4LeNKbKv59iZfIBIbILTUa3uUb7/s770/HM+02-112+Bombilla.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="456" data-original-width="770" height="238" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjlZvkjkG5aLhyphenhyphenbDqr-QG9h9sGngM62zGIxZjmK_5Sw1re_SNOnCL6rHVYYVarV7viZPqL1W3ruw8yLvMNOUHstSD2Gkj7s0gIkl-hziA816pP6ierTO4LeNKbKv59iZfIBIbILTUa3uUb7/w400-h238/HM+02-112+Bombilla.jpg" width="400" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="color: #2b00fe; font-size: small; text-align: left;">Avenida de Valladolid. Captura Google Maps</span></div><p>Lo que queda de las antiguas cocheras tranviarias, utilizadas después por la Policía Municipal. Junto al árbol de la derecha estaba la parada de los tranvías.</p><p><b><u>Nota</u></b></p><p>Los breves comentarios están extraídos del archivo de D. Carlos López Bustos</p><p>Las fotos son del archivo de D. Carlos López Bustos y de internet con citación de autor cuando así se indica.</p><p>Agradecimiento al grupo en Facebook de Historias Matritenses por la cantidad y calidad de las fotos que cuelgan, con una mención especial a Anmogon (Andrés Molina González para los amigos) por su innegable labor en la búsqueda de fotos antiguas de Madrid, a cuál más interesante.</p><p>Continuará…</p><p style="text-align: center;">-.-.-</p><p>Autor José Manuel Seseña Molina</p><p>En el blog Historias Matritenses participa y colabora Ricardo Márquez</p><div class="blogger-post-footer">historias-matritenses</div>Ricardo Márquezhttp://www.blogger.com/profile/12093879378151748927noreply@blogger.com6tag:blogger.com,1999:blog-7682636992223745603.post-37592157367465617692021-05-26T13:47:00.001+02:002021-05-27T08:22:51.014+02:00LOS TRANVÍAS DE MADRID Y SU TOPONIMIA (1)<p></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjpMzqjOlu5DNQ4nINbMS7Y_eBtEP1yuVxjYOWxBFxjWlBDME5W2J_KwDQ7ncbwvrcKtte8O_8nVV1_tnmR5A2m0wBh702G3OhsN7ge9fIIDWx-UQsQSHIt_pZYR2YJQpGbG_D3Snnt4ArJ/s960/HM+01-01+Itinerarios+1932.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="671" data-original-width="960" height="280" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjpMzqjOlu5DNQ4nINbMS7Y_eBtEP1yuVxjYOWxBFxjWlBDME5W2J_KwDQ7ncbwvrcKtte8O_8nVV1_tnmR5A2m0wBh702G3OhsN7ge9fIIDWx-UQsQSHIt_pZYR2YJQpGbG_D3Snnt4ArJ/w400-h280/HM+01-01+Itinerarios+1932.jpg" width="400" /></a></div><p></p><p class="MsoNoSpacing" style="text-align: center;"> <span style="color: #0070c0;">Red tranviaria en 1932 aproximadamente. Obsérvese el
detalle de las tablillas. Guías Rápido</span></p><p class="MsoNoSpacing" style="text-align: center;"><span style="color: #0070c0;"><br /></span></p><p class="MsoNoSpacing" style="text-align: center;"><span style="text-align: justify;"> </span></p><p class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;"><span lang="ES"><o:p></o:p></span></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjeY-5NDY8W_JRHI8vOGeMR0HTLPQV5b1Qn0ICj6annIE9qRYC189NQLZ3522IwAn-UbG-UX7q1wdW8RmUffGolutOPLlb6gNm0NwkdvD_6a9HwGVZ1uUWvyFmYgqjW3nCFPDSeeceh0DRi/s915/HM+01-02+Red+CMU.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="513" data-original-width="915" height="224" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjeY-5NDY8W_JRHI8vOGeMR0HTLPQV5b1Qn0ICj6annIE9qRYC189NQLZ3522IwAn-UbG-UX7q1wdW8RmUffGolutOPLlb6gNm0NwkdvD_6a9HwGVZ1uUWvyFmYgqjW3nCFPDSeeceh0DRi/w400-h224/HM+01-02+Red+CMU.jpg" width="400" /></a></div><p></p><p class="MsoNoSpacing" style="text-align: center;"><span lang="ES" style="color: #0070c0;">Red
tranviaria de la Compañía Madrileña de Urbanización. Plano publicado en el
libro Los Tranvías de Vapor de la ciudad de Madrid, Joan Alberich (falta
Fuencarral-Colmenar en servicio y Pacífico-Vallecas-Canteras servicio
suspendido)<o:p></o:p></span></p><p class="MsoNoSpacing" style="text-align: center;"><span lang="ES" style="color: #0070c0;"><br /></span></p><p class="MsoNoSpacing" style="text-align: center;"><span lang="ES" style="color: #0070c0;"><br /></span></p>
<p class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;"><span lang="ES"><o:p> </o:p></span></p>
<p class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;"><span lang="ES">El próximo 31 de
mayo se cumple el centésimo quincuagésimo aniversario de la inauguración de los
tranvías en Madrid, y al día siguiente, 1 de junio, el cuadragésimo noveno
aniversario de su supresión. Ambas fechas, 31 de Mayo de 1871 y 1 de junio de
1972, marcaron un periodo en el que los tranvías compartieron con los
madrileños sus calles, con numerosas noticias en prensa, unas buenas y otras no
tanto sobre todo en las épocas difíciles de nuestra historia. <o:p></o:p></span></p><p class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;"><span lang="ES"><br /></span></p><p class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;"><span lang="ES"><br /></span></p>
<p class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;"><span lang="ES"><o:p> </o:p></span></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEilM6If338vtX7jpp51fWP70ka-cdAQD3DbQ-p19ZFSz7XzxLhhbeY3N8V_3gvLd4J3cUhcDQsdXyMGWGtuB978N0aaJBkPpRyk9C6gSgFmBgxg1vSOdvPf9ndpzjVZlO6qHp40iOWq7Sq1/s1024/HM+01-03+Puerta+del+Sol++175111456_1477990172544060_5151546614764479648_n+%25281%2529.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="718" data-original-width="1024" height="280" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEilM6If338vtX7jpp51fWP70ka-cdAQD3DbQ-p19ZFSz7XzxLhhbeY3N8V_3gvLd4J3cUhcDQsdXyMGWGtuB978N0aaJBkPpRyk9C6gSgFmBgxg1vSOdvPf9ndpzjVZlO6qHp40iOWq7Sq1/w400-h280/HM+01-03+Puerta+del+Sol++175111456_1477990172544060_5151546614764479648_n+%25281%2529.jpg" width="400" /></a></div><p></p><p class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;"><span lang="ES" style="color: #0070c0;">Animada
imagen de la Puerta del Sol, todavía con circulación por la izquierda. Podemos
apreciar el ascensor de la estación de metro que constituye el primer
intercambiador madrileño de medios de transporte<o:p></o:p></span></p><p class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;"><span lang="ES" style="color: #0070c0;"><br /></span></p><p class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;"><span lang="ES" style="color: #0070c0;"><br /></span></p>
<p class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;"><span lang="ES"><o:p> </o:p></span></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjhF6L1Oj3Upz4UrOqxsgZ7F-PIxyf2D4nA5RJmtNNIIm2DgH7e6XIppu6SWUix8fiROE12WHtgMVD-MoEKpjR8VEPZ2Y9o4sdV-aW-43C1jnBmQJn-q7WVHQY8foyVug4T98P_1D7orge1/s625/HM+01-04+Puerta+del+Sol+peatonal+Foto+La+Raz%25C3%25B3n.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="392" data-original-width="625" height="251" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjhF6L1Oj3Upz4UrOqxsgZ7F-PIxyf2D4nA5RJmtNNIIm2DgH7e6XIppu6SWUix8fiROE12WHtgMVD-MoEKpjR8VEPZ2Y9o4sdV-aW-43C1jnBmQJn-q7WVHQY8foyVug4T98P_1D7orge1/w400-h251/HM+01-04+Puerta+del+Sol+peatonal+Foto+La+Raz%25C3%25B3n.jpg" width="400" /></a></div><p></p><p class="MsoNoSpacing" style="text-align: center;"><span lang="ES" style="color: #0070c0;">La
Puerta del Sol peatonal. Foto La Razón<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;"><span lang="ES"><o:p> </o:p></span></p><p class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;"><span lang="ES"><o:p><br /></o:p></span></p><p class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;"><span lang="ES"><o:p><br /></o:p></span></p>
<p class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;"><span lang="ES">En los planes de
entonces, décadas años 50 y 60 del siglo XX, sobre el desarrollo futuro del
transporte colectivo de superficie en Madrid se consideró que los tranvías no
tenían cabida en él porque su falta de movilidad, constreñidos a su carril,
dificultaba el tráfico de los demás vehículos, y así se llegó a su
desplazamiento a zonas de extrarradio y finalmente a su desaparición. Vemos sin
embargo que esa falta de visión de entonces ha habido que adaptarla en los
tiempos actuales y hoy sí podrían tener existir en nuestra ciudad con las
medidas que se han ido adoptando para solventar la saturación automovilística:
carriles reservados, calles peatonales, restricciones a la circulación en
determinadas zonas… <o:p></o:p></span></p><p class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;"><span lang="ES"><br /></span></p><p class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;"><span lang="ES"><br /></span></p>
<p class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;"><span lang="ES"><o:p> </o:p></span></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgtDGUAUKEQ-I3DA1klZRQV510OWMQTUeFGSsDT3jM8-8NjBUsrDeaupLRWnqXfqRxN8uN9FeUdRPbfWFzRC52Ou6J1-8zI5JhIMJF6Y534D0VkiHSDw7rSbMQjc41Rwh78q_EXfmYKRF5P/s1024/HM+01-05+PUERTA+DE+ALCAL%25C3%2581+%2528Saliendo+en+direcci%25C3%25B3n+a+Cibeles%2529.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="692" data-original-width="1024" height="270" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgtDGUAUKEQ-I3DA1klZRQV510OWMQTUeFGSsDT3jM8-8NjBUsrDeaupLRWnqXfqRxN8uN9FeUdRPbfWFzRC52Ou6J1-8zI5JhIMJF6Y534D0VkiHSDw7rSbMQjc41Rwh78q_EXfmYKRF5P/w400-h270/HM+01-05+PUERTA+DE+ALCAL%25C3%2581+%2528Saliendo+en+direcci%25C3%25B3n+a+Cibeles%2529.jpg" width="400" /></a></div><p></p><p class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;"><span lang="ES" style="color: #0070c0;">El
modelo mas moderno de los tranvías de Madrid a su paso por la emblemática
Puerta de Alcalá<o:p></o:p></span></p><p class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;"><span lang="ES" style="color: #0070c0;"><br /></span></p><p class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;"><span lang="ES" style="color: #0070c0;"><br /></span></p>
<p class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;"><span lang="ES"><o:p> </o:p></span></p>
<p class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;"><span lang="ES"><a href="http://historias-matritenses.blogspot.com/2010/06/el-trolebus.html" target="_blank">El trolebús</a>, un
sistema de transporte en el que fueron puestas las esperanzas de ser el
sustitutivo, solo fue utilizado de 1951 a 1966 mas dos años antes de la empresa
Vallecana de Trolebuses, del municipio independiente de Vallecas<o:p></o:p></span></p><p class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;"><span lang="ES"><br /></span></p><p class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;"><span lang="ES"><br /></span></p>
<p class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;"> </p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjp8Mpv4OOUWTdXFrLFSTvcLAI-7N8_BzanETMgf8JR2feOX_Q7eglayzaKc-5FVa462Zbmg5OA7ScuGcYDG1kK4N9CcZ7xAwOM4WJjMHQyUcSyeM_eQlhYdY9Tq9wSJly5IwflIH2pd8jg/s1024/HM+01-06+Puerta+de+Alcal%25C3%25A1+troleb%25C3%25BAs.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="768" data-original-width="1024" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjp8Mpv4OOUWTdXFrLFSTvcLAI-7N8_BzanETMgf8JR2feOX_Q7eglayzaKc-5FVa462Zbmg5OA7ScuGcYDG1kK4N9CcZ7xAwOM4WJjMHQyUcSyeM_eQlhYdY9Tq9wSJly5IwflIH2pd8jg/w400-h300/HM+01-06+Puerta+de+Alcal%25C3%25A1+troleb%25C3%25BAs.jpg" width="400" /></a></div><p></p><p class="MsoNoSpacing" style="text-align: center;"><span lang="ES" style="color: #0070c0;">Un
trolebús pasa por la Puerta de Alcalá aproximadamente por el mismo lugar que el
tranvía<o:p></o:p></span></p><p class="MsoNoSpacing" style="text-align: center;"><span lang="ES" style="color: #0070c0;"><br /></span></p><p class="MsoNoSpacing" style="text-align: center;"><span lang="ES" style="color: #0070c0;"><br /></span></p>
<p class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;"><span lang="ES" style="color: #0070c0;"><o:p> </o:p></span></p>
<p class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;"><span lang="ES">Por otro lado,
los nuevos tranvías que hoy circulan por el mundo en el interior de las
ciudades, denominados eufemísticamente metros ligeros, poseen versátiles formas
de adaptación a las necesidades de cada población (ancho de vía, toma de corriente
aérea o subterránea, más o menos módulos, acoplamiento de más de una unidad,
etc.)<o:p></o:p></span></p><p class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;"><span lang="ES"><br /></span></p><p class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;"><span lang="ES"><br /></span></p>
<p class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;"><span lang="ES"><o:p> </o:p></span></p><p class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;"><span lang="ES"></span></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjAFdlGj7IECQwwNt9cKiaZVF627zAuey1pvIoPcZYX-pX-QyTBiN767HeAdZKBbNAs5YEyDCxIzT9VyHzVvyj4Ov0ahfZmLDGzGBCwuBYqAJkU0ecGZKz2q-ymXgXq4HBmEcfxRJujuOZM/s1024/HM+01-07+Tranvia+de+Parla+Foto+Telemadrid.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="576" data-original-width="1024" height="225" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjAFdlGj7IECQwwNt9cKiaZVF627zAuey1pvIoPcZYX-pX-QyTBiN767HeAdZKBbNAs5YEyDCxIzT9VyHzVvyj4Ov0ahfZmLDGzGBCwuBYqAJkU0ecGZKz2q-ymXgXq4HBmEcfxRJujuOZM/w400-h225/HM+01-07+Tranvia+de+Parla+Foto+Telemadrid.jpg" width="400" /></a></div><span style="color: #0070c0;"><div style="text-align: center;">Moderno
tranvía integrado en las calles por las que circula. Tranvía de Parla, foto
Telemadrid</div></span><p></p>
<p class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;"><span lang="ES"><o:p> </o:p></span></p><p class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;"><span lang="ES"><o:p><br /></o:p></span></p><p class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;"><span lang="ES"><o:p><br /></o:p></span></p>
<p class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;"><span lang="ES">Los modernos
tranvías también son aptos para recorridos interurbanos o de extrarradio como
algunos de Madrid en sus primeros tiempos y los de la época final, hoy zonas
absorbidas por el crecimiento de la ciudad en las que no se ha tenido en cuenta
la posibilidad de habilitar el espacio reservado necesario para instalar las
vías tranviarias cuyo ejemplo más palpable fue el de<span style="color: #70ad47; mso-themecolor: accent6;">l</span> trazado desde La Paloma a Peñagrande.<o:p></o:p></span></p><p class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;"><span lang="ES"><br /></span></p><p class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;"><span lang="ES"><br /></span></p>
<p class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;"><span lang="ES"><o:p> </o:p></span></p>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjRX62AGSdWnsXek778BctgSkIN1d6B5m5XQhHyV1DPuBUuFLxdJOGRcCp4m0si15sDmN1WYa5A3PThdAoh6yf5be13Ns3GA6X9CgliqA1r2QH_ZrgK9QFgfv0aES_vhO_ybLVsLEtG5VDb/s470/HM+01-08+ML3+Cocheras+Ciudad+de+la+Imagen+Foto+El+Pa%25C3%25ADs+1287569065_0.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="313" data-original-width="470" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjRX62AGSdWnsXek778BctgSkIN1d6B5m5XQhHyV1DPuBUuFLxdJOGRcCp4m0si15sDmN1WYa5A3PThdAoh6yf5be13Ns3GA6X9CgliqA1r2QH_ZrgK9QFgfv0aES_vhO_ybLVsLEtG5VDb/w400-h266/HM+01-08+ML3+Cocheras+Ciudad+de+la+Imagen+Foto+El+Pa%25C3%25ADs+1287569065_0.jpg" width="400" /></a></div><p class="MsoNoSpacing" style="text-align: center;"><span style="color: #0070c0;">Tranvía Metro Ligero Oeste ML3 en tramo interurbano entre
las Cocheras de la Ciudad de la Imagen y la estación de Retamares. Foto El
Mundo</span></p><p class="MsoNoSpacing" style="text-align: center;"><span style="color: #0070c0;"><br /></span></p><p class="MsoNoSpacing" style="text-align: center;"><span style="color: #0070c0;"><br /></span></p>
<p class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;"><span lang="ES" style="color: #0070c0;"><o:p> </o:p></span></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhrYAOzOLBCnQbK4t9FTDhZDAzO7R10QsTdj_Rtd8ItCFJvDBvM4Vd8lK_RI7PYRql5rvFrWAXRYLhpcMMqW483wCMiwLjFdwFMrOXUIhRir65oxHZnozTd3RZrlUQssFgDSRAcqDGRD2n6/s785/HM+01-09+Boadilla+del+Monte++149537413_3642286392555890_6882559890165171553_n+-+copia.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="589" data-original-width="785" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhrYAOzOLBCnQbK4t9FTDhZDAzO7R10QsTdj_Rtd8ItCFJvDBvM4Vd8lK_RI7PYRql5rvFrWAXRYLhpcMMqW483wCMiwLjFdwFMrOXUIhRir65oxHZnozTd3RZrlUQssFgDSRAcqDGRD2n6/w400-h300/HM+01-09+Boadilla+del+Monte++149537413_3642286392555890_6882559890165171553_n+-+copia.jpg" width="400" /></a></div><p></p><p class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;"><span lang="ES" style="color: #0070c0;">La
prioridad semafórica, especialmente en zonas interurbanas, da la sensación de
paso a nivel ferroviario. En la imagen de un tranvía que procede de Boadilla se
dirige a Colonia Jardín; se aprecian las señales de peligro de tranvía y de
obligación de límite de gálibo</span><span lang="ES"><o:p></o:p></span></p><p class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;"><span lang="ES" style="color: #0070c0;"><br /></span></p><p class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;"><span lang="ES" style="color: #0070c0;"><br /></span></p>
<p class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;"><span lang="ES"><o:p> </o:p></span></p>
<p class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;"><span lang="ES">Pero el objetivo
de este artículo no es hablar con la nostalgia tranviaria de quienes hemos
tenido la suerte de conocerlos y utilizarlos, ni tampoco de la promoción de su
desarrollo ya que para eso están los urbanistas y los representantes de la
ciudadanía que tanto unos como otros hacen y deshacen, sino que queremos
recordar la toponimia de la ciudad que utilizaron en sus 101 años pues muchas
denominaciones han caído en desuso, otras han desaparecido y finalmente las
estaciones del metro han impuesto las suyas en detrimento de las tranviarias.
Solo vamos a mencionar una pequeña muestra, pues la relación es mucho mas
larga. Para ello, en este primer artículo vamos a recordar importantes nudos
tranviarios y su estado actual, además del de la Puerta del Sol ya citado al
comienzo, sin entrar en su historia puesto que en las siguientes entregas,
iremos poniendo enlace con los trabajos publicados en el blog Historias
Matritenses.<o:p></o:p></span></p><p class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;"><span lang="ES"><br /></span></p><p class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;"><span lang="ES"><br /></span></p>
<p class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;"><span lang="ES"><o:p> </o:p></span></p><p class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;"><span lang="ES"></span></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgc-HhoIGiPu7WlOOc1NnENPCU9nssVB6v4iYqyU2rxuwKDQNF0D7RoZvHQ1sqb6LseRF9Rw9qRfYt9H9fmxn6kBjJRk4JgcsT_ymxKVcWY7LaNq30fN0gH665FHIkQCpYLbCPgrWjwdXz2/s960/HM+01-10+Plaza+Mayor+1935+39+Plaza+Mayor+1935++12924389_10204911170093805_3656383099603341552_n.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="594" data-original-width="960" height="248" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgc-HhoIGiPu7WlOOc1NnENPCU9nssVB6v4iYqyU2rxuwKDQNF0D7RoZvHQ1sqb6LseRF9Rw9qRfYt9H9fmxn6kBjJRk4JgcsT_ymxKVcWY7LaNq30fN0gH665FHIkQCpYLbCPgrWjwdXz2/w400-h248/HM+01-10+Plaza+Mayor+1935+39+Plaza+Mayor+1935++12924389_10204911170093805_3656383099603341552_n.jpg" width="400" /></a></div><p></p><p class="MsoNoSpacing" style="text-align: center;"><span lang="ES" style="color: #0070c0;">Plaza
Mayor en 1935, periodo en el que su nombre era Plaza de la Constitución<o:p></o:p></span></p><p class="MsoNoSpacing" style="text-align: center;"><span lang="ES" style="color: #0070c0;"><br /></span></p><p class="MsoNoSpacing" style="text-align: center;"><span lang="ES" style="color: #0070c0;"><br /></span></p>
<p class="MsoNoSpacing" style="text-align: center;"><span lang="ES" style="color: #0070c0;"><o:p> </o:p></span></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiMpVi-BKpWnmjynhcTWWFv9s1XkusU9CNsA9g4R78X-7pLdrOjYQmS3OolTdvZCxDpI_Mw9eWx4dLbRfOgfk07EqPKMpihlpiWXt11qKXtJEpvQUms0FxigA4eAPTZpz58__JS_JSXv8rE/s1024/HM+01-11+Plaza+Mayor.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="426" data-original-width="1024" height="166" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiMpVi-BKpWnmjynhcTWWFv9s1XkusU9CNsA9g4R78X-7pLdrOjYQmS3OolTdvZCxDpI_Mw9eWx4dLbRfOgfk07EqPKMpihlpiWXt11qKXtJEpvQUms0FxigA4eAPTZpz58__JS_JSXv8rE/w400-h166/HM+01-11+Plaza+Mayor.jpg" width="400" /></a></div><p></p><p class="MsoNoSpacing" style="text-align: center;"><span lang="ES" style="color: #0070c0;">Plaza
Mayor peatonal. Captura Google Maps<o:p></o:p></span></p><p class="MsoNoSpacing" style="text-align: center;"><span lang="ES" style="color: #0070c0;"><br /></span></p><p class="MsoNoSpacing" style="text-align: center;"><span lang="ES" style="color: #0070c0;"><br /></span></p>
<p class="MsoNoSpacing" style="text-align: center;"><span lang="ES" style="color: #0070c0;"><o:p></o:p></span></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh7Cc39RMP27rHk0Sv3DJEnyy3UZ7THGwjceNa8wU38T2mVikw9SJ0sZivBRzCO5gewQW98BBeXiFKN4Pk8l7E4dH8fXT0v1cMyAzAbfSl20l2HJpQK1T0UeTolU_z3mij-2lF1MPsM9p5E/s1010/HM+01-12+Cibeles+1930+99+1930-Plaza_Cibeles-001-45.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="697" data-original-width="1010" height="276" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh7Cc39RMP27rHk0Sv3DJEnyy3UZ7THGwjceNa8wU38T2mVikw9SJ0sZivBRzCO5gewQW98BBeXiFKN4Pk8l7E4dH8fXT0v1cMyAzAbfSl20l2HJpQK1T0UeTolU_z3mij-2lF1MPsM9p5E/w400-h276/HM+01-12+Cibeles+1930+99+1930-Plaza_Cibeles-001-45.jpg" width="400" /></a></div><p></p><p class="MsoNoSpacing" style="text-align: center;"><span lang="ES" style="color: #0070c0;">Plaza
de la Cibeles en 1930, periodo en el que su nombre era Plaza de Castelar<o:p></o:p></span></p><p class="MsoNoSpacing" style="text-align: center;"><span lang="ES" style="color: #0070c0;"><br /></span></p><p class="MsoNoSpacing" style="text-align: center;"><span lang="ES" style="color: #0070c0;"><br /></span></p>
<p class="MsoNoSpacing" style="text-align: center;"><span lang="ES" style="color: #0070c0;"><o:p> </o:p></span></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgN_UuQAd2MNjTY5m2LEkZmattTcAjtueUX6wE4c_baMCUFaI-7qLRgVHKpqOZZSQ9ttkiu215smF6O5cZDybQ8lAznhvlA3lX5PIAvtoVt4inCcVFHazwr2b-NtEdvhzf7ggUyd4h0AbQI/s1001/HM+01-13+Cibeles.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="500" data-original-width="1001" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgN_UuQAd2MNjTY5m2LEkZmattTcAjtueUX6wE4c_baMCUFaI-7qLRgVHKpqOZZSQ9ttkiu215smF6O5cZDybQ8lAznhvlA3lX5PIAvtoVt4inCcVFHazwr2b-NtEdvhzf7ggUyd4h0AbQI/w400-h200/HM+01-13+Cibeles.jpg" width="400" /></a></div><p></p><p class="MsoNoSpacing" style="text-align: center;"><span lang="ES" style="color: #0070c0;">Plaza
de la Cibeles. Captura Google Maps<o:p></o:p></span></p><p class="MsoNoSpacing" style="text-align: center;"><span lang="ES" style="color: #0070c0;"><br /></span></p><p class="MsoNoSpacing" style="text-align: center;"><span lang="ES" style="color: #0070c0;"><br /></span></p>
<p class="MsoNoSpacing" style="text-align: center;"><span lang="ES" style="color: #0070c0;"><o:p> </o:p></span></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj3C8hP1YGrPBUQvY1iVl9QAJua2fUBFzVycnrSM0Py_FToV1K394IBHDShQp2HYXyhrsCcc-q5eVKFTf5uEihLFlpSJgQk8NtbmCkOacjoYxdlcr07GDnmpg6oTzTnOQLdxiAVoYCInmdv/s843/HM+01-14+Cuatro+Caminos+madrid-1925.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="622" data-original-width="843" height="295" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj3C8hP1YGrPBUQvY1iVl9QAJua2fUBFzVycnrSM0Py_FToV1K394IBHDShQp2HYXyhrsCcc-q5eVKFTf5uEihLFlpSJgQk8NtbmCkOacjoYxdlcr07GDnmpg6oTzTnOQLdxiAVoYCInmdv/w400-h295/HM+01-14+Cuatro+Caminos+madrid-1925.jpg" width="400" /></a></div><p></p><p class="MsoNoSpacing" style="text-align: center;"><span lang="ES" style="color: #0070c0;">Glorieta
de Cuatro Caminos en 1925. Durante el periodo republicano su nombre fue
Glorieta del 14 de Abril<o:p></o:p></span></p><p class="MsoNoSpacing" style="text-align: center;"><span lang="ES" style="color: #0070c0;"><br /></span></p><p class="MsoNoSpacing" style="text-align: center;"><span lang="ES" style="color: #0070c0;"><br /></span></p>
<p class="MsoNoSpacing" style="text-align: center;"><span lang="ES" style="color: #0070c0;"><o:p> </o:p></span></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgtgcG2ZszNMBFcSEdb47qFYbwa6DEcOxQQhPG3Oo6ANPrlfEylElmQgk7jwXSFnL6A45m8-XfmRRX_1iA8gp3g9N8pTsLLXudZ88YSg38X7ogDldMWxTWJLDXbY9pWbyj6o-RfTqmj_DMz/s986/HM+01-15+Cuatro+Caminos.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="484" data-original-width="986" height="196" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgtgcG2ZszNMBFcSEdb47qFYbwa6DEcOxQQhPG3Oo6ANPrlfEylElmQgk7jwXSFnL6A45m8-XfmRRX_1iA8gp3g9N8pTsLLXudZ88YSg38X7ogDldMWxTWJLDXbY9pWbyj6o-RfTqmj_DMz/w400-h196/HM+01-15+Cuatro+Caminos.jpg" width="400" /></a></div><p></p><p class="MsoNoSpacing" style="text-align: center;"><span lang="ES" style="color: #0070c0;">Glorieta
de Cuatro Caminos vista desde el lado Bravo Murillo-Santa Engracia. Captura
Google Maps<o:p></o:p></span></p><p class="MsoNoSpacing" style="text-align: center;"><span lang="ES" style="color: #0070c0;"><br /></span></p><p class="MsoNoSpacing" style="text-align: center;"><span lang="ES" style="color: #0070c0;"><br /></span></p>
<p class="MsoNoSpacing" style="text-align: center;"><span lang="ES"><o:p> </o:p></span></p>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgdYbtvYSpWFvjYUoQYHGt2CNFL7eqcGMpCc1ZJNSxeBYTFT3AmI0G5HF0_8B-9OJ9pXamMQ-6zZ8zHKKnPNO6WzpxE2IVgIVjcHVKi3FRP8fsij-RvUuuLDhv4Cxjp32REtXYzlN8-3EEu/s879/HM+01-16+ALCAL%25C3%2581-GOYA+Memoria+de+Madrid+imagenCADGJTTL.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="585" data-original-width="879" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgdYbtvYSpWFvjYUoQYHGt2CNFL7eqcGMpCc1ZJNSxeBYTFT3AmI0G5HF0_8B-9OJ9pXamMQ-6zZ8zHKKnPNO6WzpxE2IVgIVjcHVKi3FRP8fsij-RvUuuLDhv4Cxjp32REtXYzlN8-3EEu/w400-h266/HM+01-16+ALCAL%25C3%2581-GOYA+Memoria+de+Madrid+imagenCADGJTTL.jpg" width="400" /></a></div><p class="MsoNoSpacing" style="text-align: center;"><span style="color: #0070c0;">Cruce Alcalá-Goya en 1925, época con una importante
circulación tranviaria adicional generada por el ramal de la Avenida de Felipe
II a la Plaza de Toros. Foto Memoria de Madrid</span></p><p class="MsoNoSpacing" style="text-align: center;"><span style="color: #0070c0;"><br /></span></p><p class="MsoNoSpacing" style="text-align: center;"><span style="color: #0070c0;"><br /></span></p>
<p class="MsoNoSpacing" style="text-align: center;"><span lang="ES" style="color: #0070c0;"><o:p></o:p></span></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjKG6tstYEonmuWn7RlCNhGhMKzmXBzspCzDSPWLHkMH0WDBfsm1c51yixCdtFh-bSsnOuAGRHXC9FW5l5JGRhpKEkqqR77gqmX30hKaeZMle2lqUqlV4J8l7TccJhl2urequOyzw94HR9P/s924/HM+01-17+Goya+%2528Narv%25C3%25A1ez-Alcal%25C3%25A1-Goya%2529.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="477" data-original-width="924" height="206" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjKG6tstYEonmuWn7RlCNhGhMKzmXBzspCzDSPWLHkMH0WDBfsm1c51yixCdtFh-bSsnOuAGRHXC9FW5l5JGRhpKEkqqR77gqmX30hKaeZMle2lqUqlV4J8l7TccJhl2urequOyzw94HR9P/w400-h206/HM+01-17+Goya+%2528Narv%25C3%25A1ez-Alcal%25C3%25A1-Goya%2529.jpg" width="400" /></a></div><p></p><p class="MsoNoSpacing" style="text-align: center;"><span lang="ES" style="color: #0070c0;">Nudo
de Goya, solo en la imagen Narváez-Alcalá-Goya. Captura Google Maps<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNoSpacing" style="text-align: center;"><span lang="ES" style="color: #0070c0;"><o:p> </o:p></span></p><p class="MsoNoSpacing" style="text-align: center;"><span lang="ES" style="color: #0070c0;"><o:p><br /></o:p></span></p><p class="MsoNoSpacing" style="text-align: center;"><span lang="ES" style="color: #0070c0;"><o:p><br /></o:p></span></p>
<p class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;"><span lang="ES">Para quienes
estén interesados en profundizar en la historia de los tranvías madrileños
recomendamos estos tres libros, aunque, afortunadamente, hay también alguno más
en esta bibliografía que citamos:<o:p></o:p></span></p><p class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;"><span lang="ES"><br /></span></p><p class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;"><span lang="ES"><br /></span></p>
<p class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;"><span lang="ES"><o:p> </o:p></span></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhUi8Io-tXg2hsq-w66GhKLriQx6TiYGPso8_vCQuZ8kw4k5lSdZ09y50YII2zWW0svfMyQmliYX9shm6JcwilCgugWMeTcirCalXCMRO4pf7xzbTaAITWh81mVHJ5aRKnhimddburycKgo/s800/HM+01-18+Tranv%25C3%25ADas+de+Madrid%252C+Carlos+L%25C3%25B3pez+Bustos+tranvias-de-madrid_83094.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="800" data-original-width="600" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhUi8Io-tXg2hsq-w66GhKLriQx6TiYGPso8_vCQuZ8kw4k5lSdZ09y50YII2zWW0svfMyQmliYX9shm6JcwilCgugWMeTcirCalXCMRO4pf7xzbTaAITWh81mVHJ5aRKnhimddburycKgo/w300-h400/HM+01-18+Tranv%25C3%25ADas+de+Madrid%252C+Carlos+L%25C3%25B3pez+Bustos+tranvias-de-madrid_83094.jpg" width="300" /></a></div><p></p><p class="MsoNoSpacing" style="text-align: center;"><span lang="ES" style="color: #0070c0;">Tranvías
de Madrid. Carlos López Bustos<o:p></o:p></span></p><p class="MsoNoSpacing" style="text-align: center;"><span lang="ES" style="color: #0070c0;"><br /></span></p><p class="MsoNoSpacing" style="text-align: center;"><span lang="ES" style="color: #0070c0;"><br /></span></p>
<p class="MsoNoSpacing" style="text-align: center;"><span lang="ES"><o:p> </o:p></span></p>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgl5SnLTPAaY8Tuf2dbDDd8S3ZLmCvqlwIm6K_TJq5lgVQUSiPufmwFrhN5oK4j-KfbGcjxvtaIeS5bRI3xK-3TBE5ZbETGBtcf3wOPGo3_tr7gRvbc11EnXry01zmbhAXxQeQAdpeiMs-3/s640/HM+01-19++Madrid.+101+a%25C3%25B1os+de+tranv%25C3%25ADas%252C+Agust%25C3%25ADn+Burgaleta+16126820401.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="640" data-original-width="480" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgl5SnLTPAaY8Tuf2dbDDd8S3ZLmCvqlwIm6K_TJq5lgVQUSiPufmwFrhN5oK4j-KfbGcjxvtaIeS5bRI3xK-3TBE5ZbETGBtcf3wOPGo3_tr7gRvbc11EnXry01zmbhAXxQeQAdpeiMs-3/w300-h400/HM+01-19++Madrid.+101+a%25C3%25B1os+de+tranv%25C3%25ADas%252C+Agust%25C3%25ADn+Burgaleta+16126820401.jpg" width="300" /></a></div><p class="MsoNoSpacing" style="text-align: center;"><span style="color: #0070c0;">Madrid. 101 años de tranvías. Agustín Burgaleta</span></p><p class="MsoNoSpacing" style="text-align: center;"><span style="color: #0070c0;"><br /></span></p><p class="MsoNoSpacing" style="text-align: center;"><span style="color: #0070c0;"><br /></span></p>
<p class="MsoNoSpacing" style="text-align: center;"><span lang="ES" style="color: #0070c0;"><o:p> </o:p></span></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhDLIuLaF5KaygI_YDD6wrU2nJlvL8gdHvQngqn36E55vV4fjtnFJD7R08Ntym9qCGCSEyDpDLfddKtoqtuSA4ke6Pomyok1iWoYmzOh6hyphenhyphencHwjEFN2PGrqVczgI5IVGRLMqk_6wiWv0dsh/s600/HM+01-20+Los+tranv%25C3%25ADas+de+vapor+de+la+ciudad+de+Madrid%252C+Joan+Alberich.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="350" data-original-width="600" height="234" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhDLIuLaF5KaygI_YDD6wrU2nJlvL8gdHvQngqn36E55vV4fjtnFJD7R08Ntym9qCGCSEyDpDLfddKtoqtuSA4ke6Pomyok1iWoYmzOh6hyphenhyphencHwjEFN2PGrqVczgI5IVGRLMqk_6wiWv0dsh/w400-h234/HM+01-20+Los+tranv%25C3%25ADas+de+vapor+de+la+ciudad+de+Madrid%252C+Joan+Alberich.png" width="400" /></a></div><p></p><p class="MsoNoSpacing" style="text-align: center;"><span lang="ES" style="color: #0070c0;">Los
tranvías de vapor de la ciudad de Madrid. Joan Alberich<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;"><span lang="ES" style="color: #0070c0;"><o:p> </o:p></span></p><p class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;"><span lang="ES" style="color: #0070c0;"><o:p><br /></o:p></span></p><p class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;"><span lang="ES" style="color: #0070c0;"><o:p><br /></o:p></span></p>
<p class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;"><u><span lang="ES">Nota<o:p></o:p></span></u></p><p class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;"><u><span lang="ES"><br /></span></u></p><p class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;"><u><span lang="ES"><br /></span></u></p>
<p class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;"><span lang="ES">Los breves
comentarios están extraídos del archivo de D. Carlos López Bustos.<o:p></o:p></span></p><p class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;"><span lang="ES"><br /></span></p><p class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;"><span lang="ES"><br /></span></p>
<p class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;"><span lang="ES">Las fotos son
del archivo de D. Carlos López Bustos y de internet con citación de autor
cuando así se indica.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;"><span lang="ES"><o:p> </o:p></span></p><p class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;"><span lang="ES"><o:p><br /></o:p></span></p><p class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;"><span lang="ES"><o:p><br /></o:p></span></p>
<p class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;"><span lang="ES">Continuará…<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;"><span lang="ES"><o:p> </o:p></span></p><p class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;"><span lang="ES"><o:p><br /></o:p></span></p><p class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;"><span lang="ES"><o:p><br /></o:p></span></p>
<p class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;"><span lang="ES">Autor: José
Manuel Seseña Molina.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;"><span lang="ES"><o:p> </o:p></span></p><p class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;"><span lang="ES"><o:p><br /></o:p></span></p><p class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;"><span lang="ES"><o:p><br /></o:p></span></p>
<p class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;"><span lang="ES">En el blog
Historias Matritenses participa y colabora </span>Ricardo Márquez</p>
<span face=""Calibri",sans-serif" lang="ES" style="font-size: 11pt; line-height: 107%; mso-ansi-language: ES; mso-ascii-theme-font: minor-latin; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-bidi-language: AR-SA; mso-bidi-theme-font: minor-bidi; mso-fareast-font-family: Calibri; mso-fareast-language: EN-US; mso-fareast-theme-font: minor-latin; mso-hansi-theme-font: minor-latin;"><br clear="all" style="break-before: page; mso-special-character: line-break; page-break-before: always;" />
</span>
<p class="MsoNormal"><span lang="ES"><o:p> </o:p></span></p>
<p class="MsoNormal"><span lang="ES"><o:p> </o:p></span></p><div class="blogger-post-footer">historias-matritenses</div>Ricardo Márquezhttp://www.blogger.com/profile/12093879378151748927noreply@blogger.com8