El ferrocarril eléctrico del Guadarrama

Este ferrocarril, tan íntimamente ligado a la población serrana de Cercedilla, tiene un pasado que merece ser tratado, pero será en otra ocasión, pues lo que ahora preocupa es su presente y sobre todo su futuro.

Ha causado gran malestar entre el vecindario de Cercedilla, la última vuelta de tuerca de la empresa ferroviaria en relación con esta línea, que ha consistido en que desde el 4 de Diciembre hasta el 24 de Abril los trenes no establecen parada en los apeaderos intermedios entre Cercedilla-Estación y Puerto de Navacerrada que incluye los de: 1-Cercedilla-Pueblo, 2-Las Eras y Los Castaños, 3-Camorritos y 4-Siete Picos, y entre Puerto Navacerrada y Los Cotos, en donde están 5-Dos Castillas y 6-Vaquerizas. Es decir, de un plumazo se han suprimido seis paradas por “exigencias del guión”, sin tener en cuenta los perjuicios que se causan a los viajeros que utilizan los de Cercedilla-Pueblo y Camorritos y en menor medida el de Las Eras y Los Castaños.

En Cercedilla-Pueblo siempre ha sido un punto extraordinariamente importante para tomar viajeros en el viaje de ascenso y dejar en el de descenso. Por su parte Camorritos ha sido un lugar idóneo para iniciar algunas excursiones de senderismo por empezar aquí la zona de pinares, pero es que, además de los chalets del entorno, se ha instalado una residencia de tercera edad en sus inmediaciones al transformar un edificio vacacional fuera de uso para empleados de una conocida entidad bancaria, causando gran trastorno a los familiares de los ancianos la eliminación de la parada. Sabemos que entre la población de Cercedilla se están recogiendo firmas para mostrar su enfado por esta medida supresoria, pues alegan, con razón, que si el motivo ha sido evitar el acceso de viajeros gratis por imposibilidad de desplazamiento del revisor a lo largo del pasillo para efectuar el cobro, existen máquinas expendedoras, recuérdense las que se instalan en las líneas de tranvías, de las que en la Comunidad de Madrid tenemos cuatro ejemplos.

En la actualidad, en los días laborables un solo tren hace todos los servicios, saliendo de Cercedilla-Estación hasta Los Cotos regresando a continuación a Cercedilla, operación que hace solo cuatro veces al día. Los sábados, festivos y algunos días laborables de las vacaciones de invierno entra en escena un segundo tren pasando a ocho servicios diarios, cruzándose ambos convoyes en Puerto de Navacerrada, ya que por falta de instalaciones no se puede establecer en ningún otro punto.

La expedición de billetes es bajo reserva para tener garantizado el regreso, por lo tanto ¿si tanta demanda hay que es necesario viajar con este condicionante por qué no se aumentan los servicios? Aquí es adonde queríamos llegar y para ello vamos a indicar algunas circunstancias que han ido deteriorando la funcionalidad de este ferrocarril.

La empresa explotadora, cuyo nombre es de todos conocido, aplicó en su día una tarifa que se puede considerar de abusiva al establecer el precio único cualquier distancia, lo que empezó a alejar de su utilización a los viajeros con origen o destino Camorritos.

Otra medida que adoptó fue la supresión de los puntos de cruzamiento, levantando la segunda vía en Camorritos, Collado Albo (suprimido incluso como parada facultativa) y Vaquerizas. Mantuvo la de Siete Picos, aunque con las agujas enclavadas y por tanto es como si también fuera vía única. Esto es determinante de que no se pueda ampliar el número de trenes en servicio, pero tiene fácil solución que es la de volver a instalar las vías con agujas talonables como en la época de los entrañables automotores suizos, en la que era posible el cruzamiento en todos ellos, existían hasta trece servicios diarios grafiados y tres trenes funcionando a la vez en la línea.

Sabemos que hay decisiones empresariales que tienen difícil marcha atrás por una cuestión de principios, pero es conveniente que sean conocidos por la opinión pública. Pero también puede haber otras motivaciones ¿forzar la cesión de la línea a la comunidad autónoma? ¿cesión de toda la red de cercanías? ¿evitar lo que signifique incremento de plantilla?.

Creemos que la Comunidad de Madrid y/o el Consorcio de Transportes algo tendrán que decir respecto a la supresión de las paradas facultativas antes indicadas.

-.-.-

Agradecimientos:
A José Luis Cortijo Martín por la cesión de las fotos que ilustran el tema.

Autor: José Manuel Seseña.
En el blog Historias Matritenses también colaboran: Ángel Caldito y Ricardo Márquez.